jn-trucks SW-T 400 en Belgique>>2e SWT400 en prevision de remplacer le 1ER

bonjour,
j'ai 43 ans, j'habite en Belgique, prés de Namur, je suis motard depuis toujours, mais je viens de reprendre un scooter.
mon boulot déménage, et je dois traverser Bruxelles du sud au nord tous les jours, donc en voiture, c'est plus possible.
j'ai toujours une Z1000 de 2012, mais elle n'était pas très adaptée.>édit 2020>> remplacée par Z900RS
pour aller sur mon lieu de travail, j'ai 160 km par jour, et pour l'instant je travaille sur un autre site du groupe à Anvers, donc mon scooter fais 250 km tous les jours.>edit 2020>>boulot encore dégagement mais plus prés> sud Bruxelles >140km/jour
je vais essayer de vous faire un rapport sur mon expérience avec ce scooter, dés que j'ai le temps.
j'ai choisis ce scooter car c'est un bicylindre, il est adapté à ma taille (1,90m) , très confortable, et apparemment très fiable.
j'ai toujours détesté la fadeur Honda, mais pour aller bosser, c'est parfait (ou presque).
en moyenne, je consomme 5,6l/100 ( à 130km/h sur autoroute) avec un parebrise haut Kappa.
avec le parebrise d'origine, je consommait 4,2l mais j'avais trop de turbulences dans le casque.

mon plus gros soucis, est la visibilité par temps de pluie à travers le pare brise, même avec du rainX, les goutes stagnes.
le rangements sont parfaits, le vide-poche avg pour les portables, un top case, et le coffre sous la selle, pour les casques, vêtements de pluie, sac de boulot, etc...
j'utilise aussi un main libre "Cardo G9" , et c'est plus que parfait, je fais 800 km avec la batterie, en téléphonant (même à 150),et écoutant de la musique. tout est géré à partir d'une application sur le téléphone, et en conduisant, il est très facile de sortir le gsm du vide poche avant, et choisir sa musique, ou vérifier la batterie du cardo.
à vos commentaires

du sud de la france je te souhaite la bienvenue avec ton nouveau destrier.

bienvenu l'ami belge

Bienvenu sur le fofo

merci pour votre accueil, j'ai encore fait 250 km avec mon SW-T, et en rentrant, pour me changer les idées, j'ai sortit ma Z1000, et je me suis défoulé !
le scooter est parfait, mais pas très fun, il faut garder une vraie sauvage.
bonne soirée

Bienvenue,

Un peu dans le même cas que toi sur l'axe Sud Nord de la région parisienne, je ne peux que que te conforter dans le choix du SWT.: fiabilité, longévité des pièces d'usure et parfait pour rouler en "circulation dense" : le SWT est long et lourd mais il n'est pas très large (léger défaut pour l'hiver)
Le freinage couplé et l'ABS sont vraiment des plus pour la sécurité, après 5 ans et 120 000 km parcourus, ils m'ont sauvé la mise à 3 reprises .Enfin dans les premiers temps surtout où je pensais à tort conduire mieux que les autres. Et puis les kilomètres passant (l'âge aussi), en passant tous les matins devant des 2 roues arrêtés sur la BAU (pas pour des pannes d'essence malheureusement) mon comportement a évolué et je n'éprouve plus le besoin de prendre "une sauvage" ;-) surtout pour rattraper le temps perdu sur le trajet aller et retour du boulot.
Alors, effet de l'âge, effet anesthésiant Honda (j'ai plutôt en parallèle un faible pour les bicylindres Italiens que je pratique en parallèle ) je ne sais pas ...
Longue route à toi sur ton nouveau destrier, reste prudent et respectueux des autres usagers de la route et la vie sera belle.

bonjour à tous, le SWT a déjà bien roulé, j'en suis à 9200 km, et mon pneu arrière viens subitement de me lâcher! le scooter s'est mis à vibrer d'un coup à 130, et ce n'est qu'après le 3e arrêt de vérification sur un parking que j'ai remarqué plein de gomme dans le passage de roue, mon pneu lisse et tout craquelé. j'ai commandé 2 pneu heidenau neige sur "central pneu" pour un prix presque correct (130 les 2). en même temps j'ai constaté une trace de fuite d'huile à la réduction arrière provoquée par les vibration du pneu je pense. je suis toujours content de cette machine même si la conso reste élevée, et la puissance assez modeste .A+

bonsoir, un peu de news:
28000km, depuis environ 18000km, j'ai un echauffement et un bruit enorme dans le reducteur.
progressivement:
- j'ai vidangé, remplacé le joint coté embrayage
>pas mieux
- j'ai remplacé les roulements
>pas mieux
- je viens d'acheter un jeu de pignons d'occasion sur ebay (d'un 600), et j'ai tout remplacé!
>c'est un miracle
-plus de bruit,
-500tr/min de moins en permanence (6500tr/min a 130 km/h au lieu de 7000)
-accélération plus agréable (sur le couple)
-consommation en baisse vertigineuse (il faut dire, que depuis qu'il a 2000km, je ne suis plus jamais sous les 6l)
-mème en le poussant à la main, il parait avoir perdu 100kg
>>le pire, les anciens pignons ne présentent aucune trace d'usure, à croire qu'ils on été mal usinés au départ
je vous mettrai bientôt des photos des pignons défectueux

aussi, aprés des soucis avec des pneus neige heidenau qui brulent, je suis passé en Metzeler freefeel wintec, et ils font 8-9000 km sans soucis.
je ne veux plus rien d'autre
bonne soirée

Est ce que sont vraiment les mêmes pignons (nombre de dents)?Il y a peut être une petite différence difficilement perceptible?

Mais alors  comment expliquer que le régime moteur soit maintenant inférieur de 500 tr/mn pour une même vitesse et que la conso ait baissé à ce point?

des photos ?

En tout cas,bravo pour ta recherche et surtout pour le résultat que tu as obtenu.





Tu aurais du ouvrir un post dans PIMP MY BIDET dans la rubrique TRANSMISSION ....car nous sommes içi dans ta présentation

Si l'ADMIN pouvait le replacer au bon endroit......merci

C'est plus facile ensuite pour les recherches.

oui la transmission final du 600 est plus longue que le 400
c'est la seule différence entre le 600 est 400 hormis le moteur bien sur

attention si vous voulez passer d'une transmission de 400 à 600 ou inverse, le compteur n'est plus juste, donc le gain en conso et acceleration est à mettre en perspectives!
mon kilometrage quotitien est passé de 160 à 189 km, c'est pas négligeable, donc ce we , je vais investiger pour comprendre et chercher une solution.
deception quand meme
bonne soirée

oui il faut prendre le capteur de compteur qui va avec la transmission pour que le conpteur soit juste ce qui est normal en meme temps

@moon : qu'appelles tu le capteur de compteur ?

sur le 600 ref 3510 mft d01 à 279€ ?  Pour le 400 ,je ne le trouve pas sur bike parts ? Mais pourquoi serait il différent puisque les roues sont les mêmes sur 400 et 600 et que le capteur prend la vitesse sur la roue  (disque perforé)?

c'est la meme sur le 400 et c'est cher car le capteur ABS est livré avec (le capteur de vitesse)

celui qui va avec la transmission que j'ai monté (600 de 2003) est different et encore plus cher

Mais alors,as tu remplacé le bloc transmission complet de ton 400 par celui du 600 ,ou alors juste le jeu de pignons à l'intérieur du pont?

Bonsoir, remplacé juste le jeu de pignon, car de toute facon, tout le reste porte les memes références. la principale difference c'est que c'est le modele 2003 et le mien 2010.
je ne comprends encore pas pourquoi la vitesse n'est plus correcte, car le capteur mesure ma vitesse du pignon final qui tourne à la vitesse de la roue, et je ne comprends pas non plus pourquoi, comme en voiture, ce ne sont pas les 2 capteurs ABS qui donnent la vitesse, ce serai plus simple! ah c'est jap, et l’électricité, c'est fiable mais rarement bien pensé. sur ma moto c'est pareil

alors a priori si ont change la transmission du 400 par celle du 600 pour que la vitesse soit juste il faut changer également le conteur et la plus de problème de vitesse non concordante . ce n'est pas le capteur de vitesse a l’arrière car c'est le même

je viens de commander un boitier correcteur speedohealer V4 chez Tech2roo, ca se monte entre le capteur et le compteur, et ca se regle comme on veut. c'est 80 euro + frais de port
je pense que la difference se situe pas entre le 400 et 600 mais l'année 2003 et le mien 2010
bonne soirée

Speedohealer installé et reglé à la vitesse gps!
c'est facile, propre et efficace

pour ceux que ça interresse, voici ou on vois que ma transmission était au bout du rouleau! les petits pignons sont complétement usés, les dents sont devenues toutes fines, alors que les grands pignons sont comme neufs, évidemment ça fait du bruit!
par contre, je ne connais toujours pas la raison précise de cette usure qui s'est déclare vers 10000km.
je pense que c'est le fait que je roule 95% du temps vers 130/150 km/h

merci pour ce retour.

C'est vraiment surprenant, l'usure des dents sur les petits pignons!

Mais sur les photos que tu nous montres,il me semble que tu compares un pignon à taille droite (le gros) avec des pignons à denture hélicoïdale (les petits).

C'est difficile de se rendre compte sur les photos.Il faut les avoir dans les mains pour bien se rendre compte.

voici d'autres photos, mais aucuns de ces pignons n'est à denture droite, heureusement sinon ce serai bruyant!