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    [TOUS] Remplacement Garnitures d'embrayage

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    Message par Admin le Dim 20 Avr 2014 - 22:14

    Source du tuto : http://www.club-scootergt.com/tutoriels-moteur-partie-cycle/20614-remplacement-dembrayage-sw-600-a.html
    Merci à Lemag

    (Il manque la partie du démontage de la transmission avant d’accéder à l'embrayage, ça viendra Wink)

    Il était temps de le faire cet embrayage, il faut dire que j'ai attendu les pièces un bon moment... hein   :siffle:
    Il arrivait au bout de l'usure des férodos, donc jeudi après midi démontage de la bête ; variateur, courroie et bloc d'embrayage.

    [TOUS] Remplacement Garnitures d'embrayage 956813P1020750

    Premier boulot, enlever les circlips de l'anneau en les poussant avec un  tournevis.

    [TOUS] Remplacement Garnitures d'embrayage 196811P1020752

    Voila c'est fait.

    Puis au tour des ressorts (5) de mâchoires, à enlever toujours aussi facile mais attention à ne pas les détendre si il n'y en à pas des neufs en remplacement.

    [TOUS] Remplacement Garnitures d'embrayage 574942P1020754


    Dépoussiérage du volant, les petits tétons entre les axes reçoivent les amortisseurs de mâchoires (5)

    [TOUS] Remplacement Garnitures d'embrayage 557077P1020756

    Les différentes pièces neuves,

    [TOUS] Remplacement Garnitures d'embrayage 584758P1020761

    Les ressorts (5)

    [TOUS] Remplacement Garnitures d'embrayage 766335P1020764


    Les mâchoires (5)

    [TOUS] Remplacement Garnitures d'embrayage 116272P1020763

    Et la cloche si besoin, sur ma baleine elle était marquée donc remplacement


    Phase 2 remontage, beaucoup plus long et c****t que la phase 1 :siffle:

    [TOUS] Remplacement Garnitures d'embrayage 748561P1020766

    Mise en place des mâchoires et réaccouplage des ressorts :red: les petits amortisseurs sont replacés.

    [TOUS] Remplacement Garnitures d'embrayage 983801P1020768

    Après avoir sué et pesté de longues minutes l'embrayage est enfin remonté.

    [TOUS] Remplacement Garnitures d'embrayage 524773P1020770

    Au tour de la cloche, l'idéal est de la sortir à l'arrache moyeu, celui que l'on avait était trop petit il à fallu taper sur l'axe pour sortir cette boudioue de cloche :quoi:

    [TOUS] Remplacement Garnitures d'embrayage 541600P1020771

    [TOUS] Remplacement Garnitures d'embrayage 934773P1020772

    [TOUS] Remplacement Garnitures d'embrayage 205480P1020773

    Le remontage de la nouvelle a été beaucoup aisé ne pas oublier le circlip (photo avec l'axe)
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    Message par Admin le Dim 18 Mai 2014 - 18:33

    155$ la cloche et les garnitures, FDPin, soit 113€ au taux du jour :

    Cloche : http://www.partzilla.com/parts/detail/part/HP-22100-MFT-640.html
    Garnitures : http://www.partzilla.com/parts/detail/part/HP-22535-MCT-325.html

    Je n'ai pas trouvé moins cher.
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    Message par kenzo64 le Dim 8 Mar 2015 - 14:11

    pour connaitre l'usure de l’embrayage avant que cela n’attaque la cloche quels moyen voyez vous sans démonter ? j'ai peur de la réponse Cool
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    Message par Dar-win le Dim 8 Mar 2015 - 19:49

    démontage obligatoire.
    ouvrir la transmission n'est pas sorcier, pour l'embrayage c'est un peu plus chaud a faire
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    Message par jerome43 le Lun 9 Mar 2015 - 7:32

    en moyenne quel est la durée de vie d'un embrayage Question
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    Message par jean loup 69 le Lun 9 Mar 2015 - 10:11

    ça dépend du conducteur et de la conduite.

    Je pense que le mien ,pour l'avoir déjà controlé plusieurs fois (j'ai 48 000 kms),me fera au moins 100 000 kms,mais je sais aussi que certains le change très tôt.

    Donc,il n'y a pas de règle,c'est une piece d'usure à changer lorsqu'elle est usée.
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    Message par Bidet 1er le Lun 9 Mar 2015 - 12:59

    Vous pouvez également poncer les patins d'embrayage à chaque contrôle, ça améliore grandement le confort et les vibrations si ces derniers sont glacés.
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    Message par kenzo64 le Lun 9 Mar 2015 - 13:26

    Bidet 1er a écrit:Vous pouvez également poncer les patins d'embrayage à chaque contrôle, ça améliore grandement le confort et les vibrations si ces derniers sont glacés.
    C’est exactement ce que j'ai fait et ça améliore le confort d'utilisation grandement je confirme
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    Message par kenzo64 le Lun 9 Mar 2015 - 13:30

    jean loup 69 a écrit:ça dépend du conducteur et de la conduite.

    Je pense que le mien ,pour l'avoir déjà controlé plusieurs fois (j'ai 48 000 kms),me fera au moins 100 000 kms,mais je sais aussi que certains le change très tôt.

    Donc,il n'y a pas de règle,c'est une piece d'usure à changer lorsqu'elle est usée.
    J

    Le mien à 24 600 km est bien entamé je pense faire 10 000/15 000km de plus (énormément de ville pour moi). Le problème dans mon cas c'est que l'embrayage ne colle pratiquement jamais donc usure plus rapide

    j'ai commandé les pièces sur partzilla en anticipant pas mal
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    Message par louis69 le Mar 10 Mar 2015 - 12:08

    Kenzo, tu es le client parfait pour faire ma modif d'embrayage...
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    Message par jerome43 le Mar 10 Mar 2015 - 12:52

    y a t'il un outillage specifique pour se lancer dans ce genre de mécanique est ce qu'un petit bricoleur comme moi peut le faire ?
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    Message par kenzo64 le Mar 10 Mar 2015 - 14:43

    louis69 a écrit:Kenzo, tu es le client parfait pour faire ma modif d'embrayage...
    C'est à dire louis69 ?


    Dernière édition par kenzo64 le Mar 10 Mar 2015 - 14:53, édité 1 fois
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    Message par kenzo64 le Mar 10 Mar 2015 - 14:53

    jerome43 a écrit:y a t'il un outillage specifique pour se lancer dans ce genre de mécanique est ce qu'un petit bricoleur comme moi peut le faire ?
    Il faut soit faire un outil ou l'acheter pour bloquer la poulie soit une clé à choc. le reste demande juste de l'application et de la méthode mais il y a de très bons tutos ici. Je dirai que c'est assez facile quand même. La motivation vient très vite quand tu vois le prix que te demande un concessionnaire pour changer un embrayage (sans la cloche) c'est environ 400/500€  No
    moi cela me coutera 131€ (139$) frais de port inclus avec l’embrayage, les ressorts, tous les jeux de caoutchoucs d’amortisseur, les circlips
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    Message par louis69 le Mar 10 Mar 2015 - 15:30

    le plus dur c'est effectivement de sortir la courroie (en fait c 'est de la remettre le plus dur). Perso j'utilise une clé a choc électrique achetée 30 euro sur le web. sinon pas de difficultés majeures
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    Message par kenzo64 le Mar 10 Mar 2015 - 15:41

    louis69 a écrit:le plus dur c'est effectivement de sortir la courroie (en fait c 'est de la remettre le plus dur). Perso j'utilise une clé a choc électrique achetée 30 euro sur le web. sinon pas de difficultés majeures
    je suis d'accord et même technique et outil que toi
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    Message par Dar-win le Mar 10 Mar 2015 - 15:59

    kenzo64 a écrit:
    louis69 a écrit:le plus dur c'est effectivement de sortir la courroie (en fait c 'est de la remettre le plus dur). Perso j'utilise une clé a choc électrique achetée 30 euro sur le web. sinon pas de difficultés majeures
    je suis d'accord et même technique et outil que toi

    et idem pour moi Very Happy
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    Message par Dar-win le Mar 10 Mar 2015 - 16:02

    kenzo64 a écrit:
    louis69 a écrit:Kenzo, tu es le client parfait pour faire ma modif d'embrayage...
    C'est à dire louis69 ?

    je pense que Louis69 veut parler de cette modif : modif embrayage
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    Message par kenzo64 le Mar 10 Mar 2015 - 17:33

    Dar-win a écrit:
    kenzo64 a écrit:
    louis69 a écrit:Kenzo, tu es le client parfait pour faire ma modif d'embrayage...
    C'est à dire louis69 ?

    je pense que Louis69 veut parler de cette modif : modif embrayage

    Ha d’accord en effet j'avais lu. Cela m'intersse mais je chercherai plutôt des ressorts plus souple. avez vous des pistes ?
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    Message par lioil le Lun 4 Mai 2015 - 21:36

    Je n'arrive pas à décoincer l'embrayage, je n'ai pas de clé à choc et je n'arrive pas à sortir le fichu boulon qui serre l'embrayage !
    Quelle est l'astuce pour bloque la cloche d'embrayage ?

    Merci pour votre aide.
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    Message par Badfab93 le Mar 5 Mai 2015 - 0:16

    Sans clé à choc ? Essaie de freiner très fort avec ton frein arrière en essayant une bonne clé. C'est sûr, faut être à deux sur ce coup là Wink
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    Message par Bidet 1er le Mar 12 Mai 2015 - 14:20

    Avec une clé dynamo à grand manche (celle à 25€ dans les mag de brico...). Tu bloques le frein ar et tu appuies avec la main ou le pied selon la taille sur la clé pour desserrer. Wink
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    Message par JeffB12 le Mer 13 Mai 2015 - 12:01

    Y'a aussi la technique de la barre enroulée dans un gros chiffon, en travers de la roue arrière et en appui sur le carter de transmission
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    Message par jako 13 le Mer 13 Mai 2015 - 16:44

    tout fraichement inscrit car futur en 600 swt, j'avais posé des questions s'il existe des tuto d'entretien .
    merci pour celui-ci
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    Message par Alexception le Mar 3 Jan 2017 - 23:55

    Je pense me lancer pour changer les garnitures d'embrayage et la cloche.
    Pourriez vous me donner les tailles de douilles qu'il faut pour démonter le vario et l'embrayage ?
    En ce qui concerne la cloche d'embrayage, faut-il obligatoirement un extracteur/introducteur ? Ou est-ce faisable au maillet ?

    Merci pour les réponses.
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    Message par jean loup 69 le Mer 4 Jan 2017 - 7:57

    Pour le démontage ,et remontage de la cloche,le marteau ou le maillet sont à proscrire bien évidemment.

    Si tu ne trouves pas de solution ,J'ai encore un extracteur/introducteur de cloche:

    http://silverwing-france.forumactif.org/t458-silverwing-kit-extracteur-cloche-d-embrayage#4142.


    et pour l'outillage:

    http://silverwing-france.forumactif.org/t517-dimmension-ecrous-variateur-et-embrayage-sw-t600#4710


    Tu verras qu'avec un bon outillage,ce n'est pas difficile du tout.

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