Changement pneu avant

Hier, je démonte la roue de mon scoot chez moi,et RDV chez Honda pour le changement de mon pneu avant.
Ayant été satisfait de mon Hoop, je demande qu' on m' en remonte un.
Quelques minutes + tard, pneu monté et équilibré, payé 81 euros + 2,9 euros de frais de recyclage, donc 83,9 euros TTC.
Mon pneu arrière étant encore bon pour quelques centaines de KM, je lui demande tout de même quelques renseignements, et il me dit que ça ne sert à rien d' équilibrer la roue arrière et que de toute façon il ne sait pas le faire car il n'a pas le dispositif pour fixer la roue sur son équilibreuse.
Que pensez vous de cette réflexion? moi ça m'a surpris, venant d'un conss Honda............

moi, je te donne mon conseil: CHANGE DE MECANO !!!!!!!

l'équilibrage des roues moto se fait toujours avec cet appareil:

Lien

si ton mecano ne l'a pas appris encore, c'est mieux que tu vas voire ailleurs

L'appareil sur la photo est une équilibreuse statique, qui contrairement à une équilibreuse dynamique de "pro", ne détecte pas un déséquilibre du côté droit ou gauche de la jante.
Mais bon, comme la plupart des concess mettent le plomb en plein milieu de la jante...

Ton concess a tort : la roue arrière s'équilibre aussi !
Il t'a donné la vraie raison de l'inutilité de le faire : il n'a pas le dispositif pour fixer la roue sur son équilibreuse...
Comme dit JordiSW, va voir ailleurs !

ça existe un mécano qui monte un pneu sans équilibrer la roue après ???   

comme dit Jeff, la vraie raison c'est qu'il n'a pas de quoi le faire...   

c'est pas un mécano çà, c'est juste un bricolo ! concessionnaire juste pour vendre mais pas pour entretenir......

L'équilibreuse statique sur la photo de jordi ne permet pas d'équilibrer la roue ar du silvverwing,parce que notre roue ar se fixe comme une roue de voiture.
Sur cette équilibreuse,on ne peut équilibrer que des roues ayant des roulements au centre de la roue.
Pour équilibrer la roue ar de mon swt,j'ai du tourner des pièces spéciales permettant de fixer la roue sur mon équilibreuse (statique)
J'équilibre toujours ma roue ar.

Ok, ça deviens + clair pour moi ces histoires d' équilibrage.
Jean Loup, tu n' aurais pas de photos de ton système de fixation de la roue arrière sur ton équilibreuse statique?

désolé,pas de photos pour l'instant.Tout est dans des cartons pour un déménagement le 26 juillet.Mais je reviendrai sûrement sur ce sujet après mon déménagement.

jean loup tu ne m'as pas dis vers où tu déménageais

@Louis: je ne vais pas loin ; j'ai acheté à St Laurent de mure, à 1,5 km de l'endroit où j'habite actuellement . La raison est toute simple:Les années venant , j'avais trop de difficultés avec ma maison à étage et ma prothèse totale du genou (ratée).J'ai acheté une maison de plain pied.

oui je comprends.. et tant mieux que tu n epartes pas trop loin.

flu0221 a écrit:Ok, ça deviens + clair pour moi ces histoires d' équilibrage.
Jean Loup, tu n' aurais pas de photos de ton système de fixation de la roue arrière sur ton équilibreuse statique?

Je viens de changer les deux pneus de mon swt.J'ai installé, à l'entrée de l'hiver, des citygrip Winter,que j'ai acheté il y a quelques mois,en profitant d'un prix intéressant sur internet.Je ne sais pas encore si je vais les apprécier autant que les "feel free wintec"

Malheureusement,je n'ai pas fait de photos au cours du montage.Mais hier,je me suis rappelé la demande de "flu0221".Alors voici quelques photos de mon matériel pour l'équilibrage des roues.

Montage 1:
La solution la plus simple (et sans doute la plus précise).Une broche de 14mm rectifiée que je passe à l'intérieur des roulements de la roue et qui elle même repose sur 2 roulements.Le diamètre de la broche n'a aucune importance;le centre de rotation sera toujours au centre des roulements de la roue.








Montage 2:
La broche repose toujours sur les 2 rlts.C'est une tige filetée de 16 mm ,rectifiée à 15 mm sur la quelle glissent 2 cônes , alésés à 15 mm,et serrés par 2 écrous.La roue sera serrée entre ces 2 cones.
Cette fois,le centre de rotation sera le centre de broche en même temps que le centre des rlts de la roue.





Montage 3:
La roue ar de nos silverwing n'a pas de rlt,mais uniquement un trou alésé à 30mm.
J'ai donc tourné 2 pièces cylindriques avec un diamètre ext de 30mm et alésées à 15mm pour pouvoir se monter sur la broche de 15mm.La roue du scoot sera montée sur ces 2 pièces et serrée par les 2 gros écrous extérieurs.Le tout est centré,et sans jeu mécanique.
C'est dommage,je n'ai pas la photo de la roue installée sur ce support.








Si la roue présente un saut ou un voile (si elle est voilée,ou si elle ne tourne pas rond)je peux facilement le détecter avec le dispositif que l'on voit sur cette photo.Il est réglable dans tous les sens.Je fais ce contrôle en principe avant chaque équilibrage.



Voilà,ce n'est pas très compliqué d'équilibrer la roue ar de nos scoots,et je considère qu'il est indispensable de le faire.

Merci Jean loup, pour ces belles photos et tes explications ..............