Révision des 24 mkm et vérification du jeux aux soupapes

Bonjour
Ma monture a 25600 km a ce jour. je l'ai acheté à 22 MKM et la révision avait été faite par anticipation à 20 MKM (changement de courroie notamment)
Ma question. Il est préconisé une vérification du jeu aux soupapes à 24 MKM.
Est-ce indispensable, et quelqu'un parmi vous est-il déjà passé par là pour m'indiquer le montant de la jolie facture.
Comment indiqué dans ma prèsentation, mon ancienne monture était une Ducati 1000 ST3 et avec ce type de machine, j'étais très rigoureux sur l'entretien et cela se soldait par un contrôle du jeu au soupapes tous les 10 MKM avec a chaque fois un réglage (pastillage) et une jolie facture de 800 euros .
Pour ma part, (à tort peut être ) je me dis que le bicylindre japonais qui fait avancer nos trottinettes est bcp bcp moins fragile et sensible que les bicylindres italien. En d'autre terme puis-je attendre le printemps et les 30 MKM pour passer par le garage?

Merci pour vos réponses.

sauf si tu le fait toi-même et que tu n'a aucuns signes pourquoi faire les soupapes?

alors franchement je jeu au soupape sur silver 400 ou 600 ce n'est vraiment pas la peine de le faire sauf si il y a un bruit mais la sur ce point ce bi honda est très costaud et fiable pas besoins de lui ouvrir les entrailles avant 100000 km .

pour moi 82000 kms et jeux aux soupapes jamais fait

76 000kms :jeu aux soupapes jamais fait.(Pas de bruit,pas de fuite:Si tu as trop de jeu,ça fait du bruit et s'il n'y en a pas les soupapes fuient et le ralenti est instable)

Ce n'est pas nécessaire sur ce moteur,sauf si tu a trop d'argent et que tu veux en donner à ces pauvres concessionnaires.

....alors joshua depuis ta question qui date du 18 septembre ,qu'a tu fait? a tu lu les reponses a la suite de ta derniere connection le 27 novembre......merci.

pas nécessaire, à mon avis...

Sur mes "old" je vérifie les jeux tous les 30.000 km, plus par acquit de conscience que par nécessité. J’ai déjà eu des jeux trop serré mais ce n’est pas un problème récurrent. La vérification ne prend pas trop de temps par contre pour le réglage (changement de pastille) c'est fastidieux, donc temps que c’est dans les tolérances on ne touche pas !    

hello as tu les valeurs des jeux aux soupapes admission et échappement??

Salut, même question, je ne trouve pas ces valeurs...

salut voila ce que j'ai trouver comme jeu aux soupapes pour fjs 600 c'est pareil pour le swt 600
Jeu de soupape admission :
KALT 0,16 ± 0,03MM
Jeu de soupape échappement :
KALT 0,22 ± 0,03MM

Yes merci pour ta réponse, je vais tâcher de m'y coller cette semaine avec mon attelle et tendons flingués

Bonjour,

A tout hasard, je relance le sujet pour faire moi-même le contrôle, voire au besoin le réglage sur mon fjs 600 de 2002.
Je n'ai pas trouvé de tuto et le manuel d'atelier est introuvable (si quelqu'un l'a, je suis prêt à l'acheter).
Quelqu'un a-t-il vu un tuto qui m'aurait échappé, ou juste les quelques pages du manuel sur le sujet ?

Merci par avance !
Amicalement,

Salut il y as sur le forum un lien pour telecharger le manuel en allemand en français introuvable ou hors de prix

Oui, merci.
Je l'avais effectivement téléchargé en allemand, mais ça reste quasi-incompréhensible pour moi. Je sais qu'en français, ça coûtait une cinquantaine d'euros, mais plus récemment autour de 100 € sur part-bike (Il semble qu'ils ne l'ont plus !).
Donc je continue ma recherche...
Amicalement,

Moi aussi j'ai une Ducati et effectivement controle etchangement des pastilles (2 par soupape)tous les 10000
Mon sw400 à 127000 km et jamais controlé

l'avis du mécano du dimanche.
je lit souvent que ce n'est pas la peine de faire le jeu aux soupapes. Qu'on peut faire 100 000 km ca ne risque rien etc...
alors il est vrai que sur les moteurs a pastilles au lieu de vis et écrous, ça bouge assez peu.
mais pourquoi le faire ?
ben si on ne contrôle pas, on ne sais pas si ça va bien dedans le moteur.

alors j'entends souvent aussi "oui mais si ça ne fait pas de bruit ce n'est pas la peine"
alors déjà le bruit faut l'entendre et sur un scoot c'est pas simple et de plus, ce n'est pas quand ca fait du bruit que ça craint, c'est quand ça n'en fait pas justement que ca craint vraiment.
les soupapes, cames et autres basculeurs prennent du jeu, c'est la vie, c'est comme ça.

si trop de jeu, ça claque un peu, ce n'est pas trop grave, c'est juste la queue de soupape qui se prend des grandes claques sur les fesses par le basculeur. bon elle va s'user plus vite que la normale et comme elle ne s'ouvre pas bien a fond et pas totalement au bon moment on va avoir au pire une perte de performance proportionnelle au décalage du jeu avec le bon réglage. mais ca roule.

si pas assez de jeu, c'est vicelard, ça ne fait pas de bruit. la soupape ne ferme pas ou pas assez longtemps. on a un mauvais échange thermique avec le siège de soupape, elle ne refroidit pas et en plus elle est ouverte quand il ne faut pas si elle n'a pas le jeu nécessaire pour être hermétique. les gaz d'échappement peuvent refluer par la. tout cela fait qu'on va avoir ce qu'on appelle une soupape grillée.
Pour les réparations ça va de l'échange de soupape, a réfection de culasse ou plus.

alors oui c'est vrai, souvent on démonte juste pour constater que tout va bien et vu le temps passé a le faire c'est rageant.
mais c'est comme regarder son niveau d'huile, souvent il n'a pas bougé ou de peu. seulement c'est la fois ou il aurait fallu regarder qu'on ne l'a pas fait et on jette le moteur.

alors en effet sur 99 cas sur 100 ça allait bien, mais quand on est le 100 ème on fait la tronche.