À-coup au passage roue libre

Bonjour je viens d'acheter un SWT 600 2011, après 5 ans de loyaux services de mon SWT 400.

Losrsque je ralentie et que je passe en roue libre je ressens un À-coup hyper fort.

Cela le fait lorsque je suis à chaud. C'est pire si je freine fort.

J'ai aussi remarqué que quand je mets les gaz j'ai un délai de peut être 1 seconde avant l'enclenchement de la vitesse qui se fait avec un mini À-coup comme un "clac".

Je me penche sur un problème de transmission mais j'avoue que je patoge un peu.

Quelqu'un a déjà eu ce genre de situation ?

Un grand merci !

Chris

Salut,

Combien de km ton 600 ?

Vérifie les ressorts des masselottes d'embrayage.
Regarde aussi du côté de l'amortisseur de couple, sujet traité ici

Bonne journée

Merci beaucoup pour ta réponse je vérifie tout ça et repost une fois fini!

Désolé j'ai oublié de te répondre il a 56k km

J'ai eu le cas aussi sur mon swt 600 de 2011
C’était la bague de l'amortisseur de couple usée,trouée et plus de graisse à l’intérieur.

ZZ 78 a écrit:J'ai eu le cas aussi sur mon swt 600 de 2011
C’était la bague de l'amortisseur de couple usée,trouée et plus de graisse à l’intérieur.

Merci beaucoup pour l'info.

Peux tu me préciser ce qu'est une bague de l'amortisseur de couple ?

J'ai du mal à la visualiser sur les vidéos. Si ta une photo ou bien un numéro article...

En te remerciant !
Chris

https://servimg.com/view/20372628/2#

Cette bague n'a pas les 4 trous que tu vois sur la photo

Regarde la 2eme vidéo sur le lien proposé par Jeff vers la 2eme minute et tu verras où se trouve cette bague

Pièce n°13 sur ce schéma
Réf 23237-MCT-000

Effectivement c'etait ce collier qui commençait à se trouer, je pense car plus de graisse.

Je n'ai jamais pu sortir le collier du ressort du coup j'ai fini par tout changer.  Le ressort en avait besoin également.

Mais quelle galère, même avec un outil maison pour compresser le ressort, j'en ai eu pour plus de 2 heures!  Surtout à remettre la goupille.

HONDA aurait dû préconiser le graissage de la piece lors des revisions... gros manquant de leur part à mon avis.

Merci pour vos conseils et les liens, aucun garagiste n'a su me dire ce qui n'allait pas et j'étais vraiment dans l'impasse.

voici des photos

Cool que l'on ait pu t'aider
Si tout est démonté ,change aussi les joints toriques et les joints spi pour l’étanchéité (Pièces 21 et 23).
Si t'as déjà tout monté,ne démonte pas ,cela peut tenir très bien comme ça.
Concernant le ressort ,celui d'origine n'a plus la bonne cote (tassé ??)ou tu as pris un ressort d'une autre marque?
Pour l'outil de démontage ,je me suis fait le mien et aucun problème pour monter/démonter ressort et goupille.

Pour info ,pour commander les pièces d'origine moins chères : Partzilla.com

ZZ 78 a écrit:Cool que l'on ait pu t'aider
Si tout est démonté ,change aussi les joints toriques et les joints spi pour l’étanchéité (Pièces 21 et 23).
Si t'as déjà tout monté,ne démonte pas ,cela peut tenir très bien comme ça.
Concernant le ressort ,celui d'origine n'a plus la bonne cote (tassé ??)ou tu as pris un ressort d'une autre marque?
Pour l'outil de démontage ,je me suis fait le mien et aucun problème pour monter/démonter ressort et goupille.

Pour info ,pour commander les pièces d'origine moins chères : Partzilla.com

Oui j'ai déjà tout remonté mais je compte graisser toutes les grosses revisions donc à l'occasion je changerai les joints tu as raison.

Merci pour le lien vers Partzilla, effectivement j'ai acheté en direct chez Honda et j'en ai eu pour un billet.

Le ressort je l'ai acheté sur Malossi ref 2912478.W0, vu qu'il était 3x moins cher que chez Honda j'ai tenté. J'avais commandé leur embrayage (ref 5212823) donc je l'ai mis dans le lot. Le ressort d'origine était limite (105mm vs quote mini de 102.7mm dans le manuel).

As tu une astuce pour la goupille? J'y suis allé comme un bourrin avec 2 tournevis plat et une pince multiprise, au final j'ai cassé la nouvelle goupille que je venais d'acheter.

Regarde ici:
http://www.swci.it/silverwing400.it/index.php/31-fai-da-te/79-montaggio-spring-slider-bettella

Ça te donne une idée de l'outil à faire soi même
Il existe un plan avec les cotes mais je le trouve pas.
Si quelqu'un a ça sous la main????

ZZ 78 a écrit:Regarde ici:
http://www.swci.it/silverwing400.it/index.php/31-fai-da-te/79-montaggio-spring-slider-bettella

Ça te donne une idée de l'outil à faire soi même
Il existe un plan avec les cotes mais je le trouve pas.
Si quelqu'un a ça sous la main????

Moi j'ai les cotes mais en Italien.

Google translate

en revanche je n'ai plus le lien vers le site, uniquement la photo que j'avais prise avec mon tel.

Et pour enlever le circlip, tu as fait comment?

Une fois que le ressort est compressé par l'outil,le clips est libre de toute pression et il suffit juste de le sortir de sa gorge !!!!

Ici pour le lien vers les côtes de l'outil
https://www.swci.it/silverwing400.it/index.php/31-fai-da-te/132-attrezzo-per-smontare-la-molla-frizione-by-skizzo

Merci à tous les contributeurs.
Voilà un excellent tuto bien complet