Jauge essence marche plus.

Bonjour le forum,
Voilà, un ptit problème sur mon silverwing 600 de 72000bornes.
La jauge clignote tout le temps en réserve, même avec le plein   
Quand je mets le contact, tout à l'air impecc! enfin la jauge fait son aller-retour de vérif...

Vous avez des pistes? peut-être de l'oxydation?

Merci pour vos avis   

Kev

pas d'idée, en dehors de la verif des contacts et des prises.. mais comme elles sont "clipsées" chez Honda, peu de chance que l'une d'elle se soit débranchée.

SI tu dois être amené à changer qq chose, il serait bien de voir si on peut régler le truc. Car nos jauges indiquent assez mal je trouve la réalité de ce qu'il reste dans le réservoir.

Merci Louis, je vais regarder les connections derrière le compteur déjà...
Savez-vous comment accéder au réservoir? Faut tout déposer les carénages?

Merci beaucoup!

vu l'emplacement du réservoir, faut manifestement jouer du tournevis... je n'ai pas la doc technique. donc pas bq d'aide de ma part

j'ai qd même un éclaté partie par partie du swt. écris moi en mp, et je t'envoie le doc (4MO). mais cela ne donne pas bq d'idée pour démonter ou accéder au réservoir

Flotteur dans le réservoir bloqué à la position de réserve?

Il me semble que le réservoir s'enlève par le dessous. Il y a une "araignée" qui le retient.
Possible quand même de tester la connectique du flotteur. Elle se trouve sur le tunnel central, un peu en avant du couvercle d'accès aux bougies. Mais faut démonter le carénage !

Aujourd'hui, j'ai regardé les connexions derrière le compteur, rien d'anormal je crois que j'suis bon pour ouvrir l'oeil du côté du réservoir...   

Parce que si le flotteur est bloqué dans le réservoir, comment je fais pour le débloquer je secoue fort la bête?? lol   

L'ensemble pompe à essence/flotteur est immergé dans le réservoir.

Sur ce schéma, l'ensemble n°1 va dans la pièce n°10
http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-2165-13MCT1E1-FJS600D4-2005-F__2000-SILVER+WING+600.html

Photo de l'ensemble. On voit bien le connecteur blanc à 4 pôles : 2 pour la pompe, 2 pour la jauge
http://partbike.fr/pompe-a-essence-12789.html

Je déterre le post, il m'arrive la même chose.
Je fais le plein, l'aiguille monte au maximum, après 50 kms, l'aiguille descend et reste à zéro....
je pense que la sonde défaille...un conseil à me donner...

Après plusieurs pleins, mon aiguille fonctionne anormalement mais de manière régulière.
Lors du plein, l'aiguille est au maximum, après 50 kms elle tombe à zéro.
je me sers d'un totaliseur et après 200 kms l'aiguille remonte au tiers et fait son boulot jusqu'au bout.
Et systématiquement à chaque plein...

Le flotteur de la jauge est relié à un bras (comme dans le mécanisme d'une chasse d'eau de WC), lui-même relié à un potentiomètre.
D'après les symptômes décrits, il semblerait que sur une certaine plage la piste carbone du potentiomètre soit complètement usée, et ne laisse plus passer le courant.
Tu peux le vérifier avec un ohmmètre branché sur les fils de la sonde quand ta jauge indique 0.

Merci pour la réponse.
J'ai regardé sur la micro fiche Honda, au niveau réservoir et je ne vois pas ce potentiomètre.
A moins qu'il soit ailleurs...
https://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-79821-79821-FJS400A9-2009-F_20-SILVER+WING+400+ABS.html

Effectivement, on ne le voit pas sur cette fiche. Ca ne semble pas référencé.
Le flotteur est la pièce cylindrique entre les nombres 4 et 25, juste au niveau de la jambe du 'K' de BIKE-PARTS qui est écrit en travers.
Le potentiomètre se trouve sous la pièce 17.