Thermostat sur sw-t 600

Dimanche dernier,en rentrant d'une grande balade en Ardèche,(scooters en balade Rhône alpes)je me suis rendu compte que mon ventilo tournait presque en permanence et que la t° du LR était une graduation plus élévée qu'habituellement.

Après réflexion,je me suis dit que ce problème venait certainement du thermostat (calorstat pour certains) qui restait bloqué en position fermée ,ce qui produisait cette surchauffe puisque le LR n'était plus dirigé vers le radiateur,mais tournait en boucle dans le moteur.

Effectivement,après démontage du thermostat,et contrôle dans une casserole d'eau à 90° j'ai constaté qu'il ne s'ouvrait plus.J'ai du en commander un parce que cette pièce n'était dispo chez Honda ni à Lyon ni à bourgoin.

Je suis à pied actuellement.

Il me semble que ce thermostat était défectueux depuis l'achat du scoot parce qu'il a a toujours beaucoup chauffé;mais pas au point de ce que j'ai connu dimanche dernier (le ventilo tournait,mais la t° ne redescendait pas).

Rencontrez vous des problèmes de chauffe sur vos sw/sw-t ?

Je crois que notre ami bidet 1er a rencontré des problèmes de thermostat,mais à l'inverse.Son thermostat était bloqué en position ouverte ce qui est moins grave parce que le moteur est bien (trop) refroidi.

@bidet 1er:as tu remplacé ton thermostat,ou l'as tu simplement débloqué?

Pas de pb sur mon sw-t, mais il n'est pas vieux. 3 barres quand il est bien chaud, il ne monte pas au dessus.

Dar-win a écrit:Pas de pb sur mon sw-t, mais il n'est pas vieux. 3 barres quand il est bien chaud, il ne monte pas au dessus.

même sur le mien, jamais j'ai vu au dessus de 3 barres, cependant j'ai roule par fois a 36ºC en traffic dense

mon swt a 42 000 kms.
Ma jauge de t° a toujours été sur 3 barres jusqu'à ce que le thermostat se bloque.A partir de ce moment,Il est monté au dessus de la 4eme barre et ne voulait pas en redescendre bien que le ventilo tourne en permanence , et que je roule sur un filet de gaz pour éviter de créer une surchauffe

Bon,alors ça y est,le thermostat de mon swt est remplacé et ça fonctionne bien.

cette opération n'est pas compliquée.Le plus délicat est le démontage de la carosserie pour accéder à cette piece.

je vous mets quelques photos pour localiser l'endroit où se trouve le thermostat sur le swt.Sur la photo le boitier de thermostat est le pièce marquée "Th"







Il faut donc:
enlever le carénage av supérieur pour acceder au bouchon de remplissage
démonter le repose pied passager (gauche)
démonter le marche pied gauche (parties supérieure et inférieure)
faire la vidange du LR (un très bon tuto a été fait dans ces pages sur ce sujet)
dévisser la fixation du boitier th (1vis M6 ,clé de 10)
ouvrir le boitier (2 vis clé de   8 )
remplacer le thermostat (attention,il a une position spéciale)
opérer en sens inverse pour le remontage,remettre du LR et tester.

une photo où le thermostar défectueux se trouve à coté de son boitier


la facture Honda avec le code de la pièce



voilà,j'espère que ça pourra vous aider si ça vous arrive.Il parait que c'est fréquent chez Honda.Mon scoot a 42 000 kms et j'ai l'impression qu'il est neuf.

As-tu testé le calorstat défectueux dans une casserole d'eau bouillante pour t'assurer qu'il ne s'ouvre pas juste avant l'ébullition ?

Yannick a écrit:As-tu testé le calorstat défectueux dans une casserole d'eau bouillante pour t'assurer qu'il ne s'ouvre pas juste avant l'ébullition ?

@Yannick:Oui,bien sûr que je l'ai testé.C'est la première chose que j'ai faite en le sortant de son boitier, et j'étais très impatient de voir le résultat . Malheureusement, la T° montait et le pauvre thermostat restait désespérément fermé!

Tu peux le j'ter !
Y encore le moyen de le percer et de le garder, au cas où, en dépannage.

cela ressemble furieusement à un calostat de voiture..
en cas de pb, on peut le percer ou l'enlever... mais là faut pas forcer dessus car en général le moteur a du mal à monter en température. mais c 'est faisable

Bonjour,
 Je viens d'acheter mon premier SWT 600 de 2012 totalisant 3000 km seulement. J'ai été surpris par la rapide montée en température du moteur, ou à tout le moins de la jauge de température du liquide de refroidissement. En effet, l'aiguille se stabilise très vite (en quelques centaines de mètres) au niveau de la troisième barre. Lorsque je suis dans les bouchons, l'aiguille  monte au cran supérieur puis le ventilateur se met en route.  L'aiguille n'est jamais montée plus haut et le  ventilateur s'arrête assez rapidement.
Je viens de la moto et n'étais pas habitué à une montée en température aussi rapide. Ce qui me surprend au final c'est de constater qu'entre la température de fonctionnement normale et le déclenchement du ventilateur il n'y a qu'une seule graduation d'écart. Constatez-vous la même chose ?

Température habituelle sur route :


Température de déclenchement du ventilateur :

Oui, tout est normal rassure toi

@ frankF
https://silverwing-france.forumactif.org/t2-a-lire-important-bienvenu-sur-silverwing-france

MERCI

Ce fonctionnement est normal.J'ai remplacé mon thermostat à tort puisque le fonctionnement après remplacement était le même qu'auparavant.

Une petite présentation peut être ???

Ok merci messieurs, si tout est normal alors je peux annuler le démontage complet du moteur planifié dans mon deux-pièces cuisine pour ce week-end.

alors adieu ou si tu a d'autres questions n'hesite pas.....

Bonjour,
Suis pas encore assez connaisseur sur le SW T600 DE 2011, seulement 1500 kms parcourus, mais effectivement, je trouve que le ventilo se déclenche très souvent en ville alors que la température n'est pas caniculaire ! Dès l'approche de la 3ème barre, bingo, le ventilo se lance ? Est-ce normal ? pour vous tous est-ce les mêmes conditions ?
Par contre, l'aiguille redescend, alors cela doit bien fonctionner ?
Je ne connaissais pas cela sur mes motos, se doit être pour cette raison mon inquiétude.
Je tiens à vous rappeler que je ne connais rien en mécanique.
Merci à vous.
Bonne soirée.
Bernard.

bonsoir , alors oui le silverwing ventile beaucoup des que la troisième barre arrive en roulant non mais en ville toujours et c'est normal par contre il ne doit jamais monter a la quatrième la c'est pas bon du tout.
pour info j'ai eu un problème de thermostat et je l'ai enlever carrément et roule donc sans et mon scoot se porte très bien sans , chauffe moins fonctionne de la même manière ,
et franchement vue le prix de la pièce chez Honda cela me fait vraiment c.... 70 € ttc ils abusent un peut Honda , alors que pour une voiture cela coûte a peine une dizaines €

@Moon : veux tu dire que le ventilateur démarre aussi souvent ,sans le thermostat ?

Donc oui mon scooter ventile quand même quand je suis en ville dans bouchon mais chose qui est bien mieux il s'arrête bien plus vite de ventilé. Donc pour moi je suis tout à fait ok pour ne plus le remette .et par contre en roulant j'ai une barre de moins qu'avec le thermostat. Donc bien mieux également

ça me fait envie de l'enlever (dans un but de simplification),mais je crains un peu que le moteur ne chauffe plus suffisamment en hiver.

Les jeux de fonctionnement sont calculés à une T° définie par le constructeur.Et si le moteur n'est pas assez chaud d'une part les jeux de fonctionnement vont être insuffisants,et d'autre part l'ECU risque d'enrichir le mélange air/essence ,ce qui augmentera la conso.

Malgré tout cela,je crois que je vais l'enlever........je réfléchis,et je te remercie ,Moon,de ton avis.

de rien jean loup , après il est vraie que je suis dans le sud et que meme l'hivert il ne fait pas du moins dix mais cet hivert j'etait a deux barre au lieu de trois donc vraiment pas beaucoup de différence.

moon839 a écrit:bonsoir , alors oui le silverwing ventile beaucoup des que la troisième barre arrive en roulant non mais en ville toujours et c'est normal par contre il ne doit jamais monter a la quatrième la c'est pas bon du tout.
pour info j'ai eu un problème de thermostat et je l'ai enlever carrément et roule donc sans et mon scoot se porte très bien sans , chauffe moins fonctionne de la même manière ,
et franchement vue le prix de la pièce chez Honda cela me fait vraiment c.... 70 € ttc ils abusent un peut Honda , alors que pour une voiture cela coûte a peine une dizaines €

Slt j'ai le même problème depuis quelques temps, j'ai même démonter ce fameux thermostat pour nettoyage mais la température monte toujours,je suis tenté de l'annuler aussi

J'ai le même problème que je traîne depuis,mon sw 400 monte jusqu'à 4 barres en température,et le ventilateur ne s'arrête pas de tourner,jai démonté le thermostat aujourd'hui puis je l'ai mis dans une casserole,il s'est ouvert pourtant, j'ai répété ça 3 fois et il s'est ouvert à chaque fois,je l'ai donc remonté mais le chauffage persistait toujours,pour finir je l'ai même supprimé et là la température oscillait entre 3 et 4 barres ce qui m'a paru très étonnant,je ne sais plus à quel saint me vouer

Ce n'est pas parce qu'on supprime le calorstat que le refroidissement sera plus important.
Ca joue juste sur le temps de mise en chauffe du moteur.

Les sw et sw-t à sonde lambda chauffent davantage que ceux sans.
Le ventilateur se déclenche beaucoup plus souvent. C'est connu et ce n'est pas grave tant qu'on n'est pas en surchauffe, matérialisée par la zone rouge.

Drenthe a écrit:J'ai le même problème que je traîne depuis,mon sw 400 monte jusqu'à 4 barres en température,et le ventilateur ne s'arrête pas de tourner,jai démonté le thermostat aujourd'hui puis je l'ai mis dans une casserole,il s'est ouvert pourtant, j'ai répété ça 3 fois et il s'est ouvert à chaque fois,je l'ai donc remonté mais le chauffage persistait toujours,pour finir je l'ai même supprimé et là la température oscillait entre 3 et 4 barres ce qui m'a paru très étonnant,je ne sais plus à quel saint me vouer

Petite question pour toi, est ce qu'il faut faire une purge avant de démonter/remonter le thermostat?

Merci,
Chris