[ SWT ] Tuto installation de warning

tuto pdf très bien détaillé pour installer les warning sur le SWT (voir aussi sur le FJS) - merci a jean loup69 pour ce tuto

téléchargement du tuto => installation warning

Quand vous avez cliqué sur le lien ci-dessus, le bouton de téléchargement est un peu plus bas dans la page et il ressemble a çà :


attention, le bouton de téléchargement vert est un lien de pub !!

super merci, et je suis aussi interressé par celui de la prise 12v c'est possible de l'avoir?

Je tiens à préciser que le tuto n'est pas de moi.Je l'ai récupéré sur internet;peut être csgt ?je ne sais plus.

jerome43 a écrit:super merci,  et je suis aussi interressé par celui de la prise 12v c'est possible de l'avoir?

Et je rajoute 5 sous dans le crincrin car je trouve la monte que tu as faite, très propre.

Par ailleurs, le bloc électronique WAM d'ASAP n'a pas forcément besoin d'un interrupteur spécifique. Voir sur le site d'ASAP et ici pour le schéma

C'est plus cher qu'un relais classique de warning, mais la pose est simplifiée.

Sergio @ à suivre

Bonjour,
Je reprend ce forum car en fait je ne sais pas où aller me repiquer un - (négatif) au niveau du phare avant , une fois qu'on a enlevé la partie entre le pare-brise et le phare.
J'ai trouvé un + (positif) après le neiman afin qu'un rigolo ne me décharge pas la batterie
J'ai cherché en vain une 3 broches de libre dans une espèce de plastique vitreux...j'avais vu çà quelque part.
J'ai acheté pour 34,94 € un warning prêt à poser cher Louis Motorrad, mais j'ai quelques difficultés à trouvé mon moins !
Pouvez-vous m'aider s'il vous plaît

D'après la photo de ton avatar,il semblerait que ton scoot ne soit pas un swt 400 comme tu le dis mais un sw400 silverwing.

Sur le swt,je peux te dire où trouver une prise 12v après contact dans le carénage frontal.Sur le sw....je ne sais pas.

Mais de toute façon,si tu as trouvé un + après contact tu peux prendre le - n'importe où sur une masse métallique ou sur un fil VERT du circuit électrique

Je te remercie pour ta réponse rapide mais sur une masse métallique ça ne fonctionne pas...
Je vais tenter un fil vert !
Merci
en fait j'ai acheté un sylverwing 400... je ne sais pas trop quel est son modèle exact...
Si tu le dit !
As tu remarqué les déflecteur au niveau des jambes, ça fonctionne très bien !

Sur le swt , tous les fils verts sont connectés au chassis (cadre).Le cadre est donc relié au - de la batterie sans passer par le contact .Tu peux te brancher n'importe où sur le cadre,ce sera la masse,le-.


Si ton scoot est de 2006 , c'est un sw (silverwing/un seul phare central),à partir de 2009,c'est un sw-t pour le 400 et à partir de 2011 swt aussi pour le 600 (2 phares /feu de croisement à gauche et feu de route à droite)

Merci bien pour cette leçon de chose
J'ai donc acheté un magnifique SW de 2006 avec 23000 Km au compteur.

Salut à tous,

J'ai posé mes warnings en suivant le tuto à la lettre, je teste, ça fonctionne (un peu bizarrement : ça clignote assez vite et sans éteindre complètement les ampoules, mais je me dis que ça doit être normal, c'est pas gênant), je remonte donc la face avant, je range les outils, et je refais un petit test avant de partir... et là ça ne fonctionne plus.

Dès que je mets le contact, j'ai le clignotant droit qui reste allumé sans clignoter. Je ne peux pas l'utiliser. Les warnings ne fonctionnent pas non plus, seul le clignotant gauche fonctionne normalement.

Je redémonte la face avant, je revérifie tout, il n'y a qu'en déclipsant la prise accessoire ou en enlevant le fusible correspondant que ce clignotant s'éteint. Il s'éteint aussi si je débranche le fil jaune de la centrale du faisceau du clignotant... Bon, je laisse donc la prise d'alimentation débranchée, et je me dis que je verrai plus tard, je remonte la face avant, je vais pour partir, et là je m'aperçois que mon clignotant droit fonctionne désormais correctement, mais pas le gauche : quand je mets le clignotant gauche désormais, ça me mets les warning ! Et l'action sur l'interrupteur de warning ne donne aucun effet, et je rappelle que l'alimentation de la centrale warning est débranchée ! Et quand ça met les warning, ça les met correctement en plus, pas de la façon bizarre décrite plus haut !

Je redémonte la face avant, je vire tout, et je pars tranquille, sans warning mais avec des clignotants fonctionnels. Je sais que l'électricité auto/moto c'est souvent une histoire de fou, mais là je vois pas bien ou j'ai merdé. J'ai revérifié 10 fois mes branchements, mes connexions... Est-ce que vous avez une idée ?

Merci !

Hello,

Pour les prochains qui pourraient rencontrer le même problème, il s'agissait de la centrale ASAP qui était défectueuse. Je l'ai remplacée par une centrale warning classique à 10 euros sur Amazon, ça fonctionne nickel.

JS2 a écrit:Hello,

Pour les prochains qui pourraient rencontrer le même problème, il s'agissait de la centrale ASAP qui était défectueuse. Je l'ai remplacée par une centrale warning classique à 10 euros sur Amazon, ça fonctionne nickel.

Bonjour Merci pour le Tuto,

avez-vous svp des photos ou video détaillé de vos montages des branchements de la centrale?

d'avance merci pour votre aide.

Cordialement,

Bonjour, j'aimerais bien reproduire cet exercise sur ma SW-T 400.
Ou est-ce que je peux acheter une central warning?
Est un truc standar qui passe sur toutes les marques ou je dois passer chez un concessionnaire HONDA?
Idem pour le commodo avec le bouton warning. Ceci dit passer par un bouton séparer qui se fixe sur le guidon me va très bien, mais le bouton warning intégré au commo fait plus classe

Bonjour, j’aimerais bien essayé ceci en image. Quelqu’un pourrait me dire comment démonte les caches où se trouve le relais (ou centrale cynoohile) du silver wing 400. Je crois qu’il trouve sous le feux avant. Est-ce facile d’y accéder? Merci beaucoup

Super merci beaucoup. Je vais essayé ceci des que j’aurai un moment . Merci