Un nouvel adorateur du Silverwing

BONJOUR
JE VIENS DE PASSER MON PERMIS MOTO POUR POUVOIR CONDUIRE UN SILVERWING 600, je viens d'un yamaha skycruiser 125...
ce honda, c'est du bonheur; je l'ai acheté dans le sud, il est de 2007 avec abs et a 10200kms (il en a maintenant 11400))
c'est du plaisir de conduire cet engin, moi qui suis grand (1m92) et qui aime conduire avec les jambes "étalées"!
je tenais à remercier chaleureusement sandro et d'autres qui, sur au autre forum qui n'accepte pas mon adresse e-mail, m'ont convaincu lorsque j'hésitais entre un burgman ou un silver 400 de prendre un 600; j'ai une conduite souple et plutôt calme, je consomme actuellemnt moins de 5 litres, et je cherche à l'améliorer sur deux points: étant à la campagne et ayant des routes parfois bosselées, j'ai remarqué une ptite "dureté" des suspensions: si j'ai bien compris, ça peut s'améliorer en changeant l'huile de fourche pour du 15w? je ne cherche en aucun cas à augmenter ses capacités d'accélération qui pour moins sont satisfaisantes, mais juste un petit plus au niveau du confort...
par ailleurs, j'ai parfois un bruit de casserole au démarrage ou redémarrage, j'ai cru comprendre que c'était fréquent et sans gravité?
merci pour vos conseils!

bruit de casserole?
si c 'est du couinement cela vient de l'accumulation de poussière (embrayage? courroie) dans la cloche d'embrayage.
Cette poussière fait des "blocs" et l'embrayage broute dessus. et comme la cloche est "plate" elle ne peut s'évacuer.

J'ai mis au point une procédure, (mais non validée), j'attends d'ouvrir la bête pour valider...:
il faut coucher le scoot sur son coté gauche, sur des couvertures, un pneu, ou tout autres chose qui protége la caisse, et faire tourner la roue ar à la main, dans les deux sens
Cela devrait permettre à cette poussière de tomber dans le carter

tu trouveras d'autres conseils qui sont pour moi des conneries.. du style freiner à fonds et accélérer à fond en même temps.

faudra que j'essaye ça!
et l'huile de fourche 15w pour moins sentir la dureté d'une route de campagne ou de raLentisseurs?

Le démontage de la transmission prend une heure la première fois, puis 30mn une fois expérimenté. Ça vaut le coup pour nettoyer sa cloche d'embrayage.

L'huile 15w sera plus dense, donc ta fourche s'enfoncera moins.
Le silverwing a d'origine des ressorts très fin et souples, et une entretoise de 5cm qui limite le débattement. La fourche talonne très vite.

euh donc, ça vaut la peine de changer la densité de l'huile pour moins ressentir les bosses d'une route de campagne, c'est ça?
désolé, mais je suis très peu connaisseur en mécanique...

le changement d'huile, permet au scoot de moins "plonger" sur les freinages et de mieux se comporter sur les routes dégradées

Admin a écrit:L'huile 15w sera plus dense, donc ta fourche s'enfoncera moins.

petite précision... "s'enfoncera moins vite" mais elle ira tout de même en butée sur un freinage appuyé.

Pierrot trouve sa fourche trop dure.
En lui conseillant de passer en 15w, ça ne fera que la durcir davantage !
Il faut rester en 10w, mais diminuer la quantité d'huile (passer à 10 cm de niveau d'air par exemple)
Plus c'est souple plus c'est confortable mais moins ça tient la route !

Bizarre quand même que tu trouves ça trop dur d'origine... car justement la fourche est plutôt perçue comme trop molle généralement.


Le bruit au niveau de l'embrayage est sans gravité. Je bannis également la méthode bourrin du freiner et accélérer en même temps ! Démontage carter et passage d'un coup de soufflette pour ma part.

merci pour ces conseils, mais je reste dans le doute puisqu'ils ne semblent pas dire tous la même chose: changer l'huile pour de la 15w rendrait donc la conduite moins souple, selon le dernier avis...

je comprends mieux ta demande d'essayer nos scoots...
faut plus que trouver uen date et un lieu