Présentation Julien Swt600

Salut à tous

Je suis un nouveau sur le forum mais un ancien en réalité, car ça fait un bail que je vous suis via le topic silverwing 400/600 d'un ancien forum et désormais celui-ci, mais je ne m'étais pas inscrit, c'est désormais chose faite.

Julien
29 ans
IDF sud 77
Gros rouleur...beaucoup de bécanes à mon actif jusqu'au jour ou je me suis dis qu'un maxiscoot pr aller au taf dans les bouchons...bah ça serait peut etre pas mal...et j'ai testé un fjs600 que j'ai acheté.

J'ai donc déja parcouru pas loin de 50mkm sur mon ex FJS (revendu à 86mkm) et j'ai désormais repris un swt600 2015 (acheté avec 15mkm en mai 2016) et déja 26mkm à ce jour...

150km/jour de N19 N406 A86 N12....un bonheur

Mon brelon :






Depuis j'ai juste peint l'ensemble des protections d'échap chromée en noir satiné, j'aime pas le chromé

@+

Bienvenue à toi, effectivement tu bouffe du kilomètre... Bravo

Bonjour Julien et bienvenue sur le forum

bienvenue sur ce forum. Tu dois avoir un sacré retour sur la fiabilité, le confort ou pas d'ailleurs de nos baleines

Bonjour et merci à tous.

Euh oui, à la base j'hésitais entres 2 modèles, le burg 650 (ancien modele) et le sw600 (fjs), les gros manques de "fiabilité" des vis cvt ou autre du burg m'ont fait penché vers le fjs600.

Mon ancien fjs n'était pas particulièrement bien traité...déja avant mon achat, il a dormi toute sa vie dehors, deja chuté ou autre (mais je l'avais racheté pas cher). Par la suite il est tjrs resté dehors (pluie neige etc) et tous les jours sur la route

De mon coté jamais eu de panne avec, il m'a tjrs ramené à la maison mais sur la fin, apparition de soucis à partir de 80mkm :

- un prb électrique qui faisait que parfois il ne démarrait pas...(allumage ok, essence ok, mais...il ne craquait pas...on n'y touchait pas..le lendemain il redémarrait...)
- Fuite d'huile sur la jonction des 2 carters formant le bas moteur (rien de méchant mais trop de taff par rapport à la valeur du scoot)
- il commençait à consommer un petit peu de flotte (rien de méchant mais j'en remettais de temps en temps)
- calorstat qui bloquait par moment
- commodo de clignotant qui déconnait
- les roulements de direction et de roues qui commencaient à prendre du jeu et point dur pr la direction
- les suspensions auraient mérité une remise à niveau car le comportement se dégradait fortement....

Mais je ne lui reproche rien...j'étais pas tendre avec lui, tjrs sur voie rapide à très bon rythme etc donc il a parfaitement rempli sa mission, un modèle mieux traité tout au long de sa vie pourrait faire encore bcp de kilomètres sans probleme.


Concernant le swt, il y a du mieux (bcp) mais il y a qques aspects un peu moins bons (peu nombreux..) en négatif:
- plus de prise 12v dans la boite à gant
- protection inférieure des carénages surtout au niveau des jambes.

Pour tout le reste, c'est que du positif pour le passage au swt, comportement bcp + sain et sérieux (mais ce n'est tjrs pas un tmax..) moteur + plein, conso très largement inférieure et esthétique aussi il fat bcp + consonsuel et contemporain.

Niveau fiabilité...je ne le garderai pas aussi longtemps que le fjs et il dort au chaud tous les soirs...donc ça sera incomparable.

Je le garde...le temps que honda se sorte les doigts du fion à nous pondre un remplaçant digne de ce nom (le swt est arrété faut de répondre à la norme euro 4) mais malheureusement...pas de visibilité pr le moment...
Sinon je prendrai un burg 650 (les "nouveaux") ou bien le futur tmax à priori annoncé aussi dans une version GT...à voir...

Bienvenue,
et merci pour ce retour d'expérience... comme toi j'attends le renouveau chez Honda mais ils nous ont toujours habitués à faire des choix douteux comme le soit disant scooter intégra avec une chaine...  
alors que tout scooteuriste cherche la facilité d'usage et la propreté... ils ont payé cash... l'intégra n'a pas trouvé ces clients et bien sur aussi le SW T pas de warning, pas d'allume cigare.
je ne me fais pas trop d'illusions, des choix ils feront toujours le plus mauvais.
aller... un dernier exemple le Forza 300 ou tu as les genoux plus haut que le bassin alors qu'ils auraient rehaussé la selle de quelques centimètres la position de conduite y aurait gagnée et la place sous la selle aussi... et ben non... ils ont encore choisi la mauvaise solution. ils feraient bien de lire les commentaires des forums pour faire leurs bécanes.
excusez moi pour ce coup de gueule, mais j'en peux plus...

Merci.

Exactement tu as raison...la je me tatais en aout pour le rechanger car un ami voulait mon swt, donc j'ai été chez honda.....

J'ai eu un integra 2016 pdt 3 jours.
Partie cycle / moteur / boite / éclairage rien à dire c'est au top...

Mais pr mon usage quotidien...je préfère de loin le swt....

Le forza..idem jsuis plutot grand etc...meme pas la peine la position ne me convient pas du tout.

J'ai voulu tenter la ncx750dct, mais bon....aucune protection...(mais emport supérieur à l'integra avec le coffre à la place du reservoir pour mettre un integral donc c'est deja ca).

Moi je ne demande pas la lune...

un SWT actuel avec en modif :

moteur / boite d'integra 750 et une transmi finale par cardan (on peut tjrs réver )
Une fourche et amorto + sérieux
Une alim 12v d'origine et un warning
De l'éclairage full LED (sécurité de dingue..sur les appels de phares...la différence est énorme les gens se poussent car in dirait des xénons de voitures...)

Et je re signe pour 50mkm de suite

28mkm kilometres aujourd'hui pour le swt soit dans les 11/12mkm en 4 mois.

Suite à des "grincements" désagréable lors de démarrages soft en ville, j'ai fait remplacé l'embrayage complet + cloche chez honda en garantie (23mkm, l'embrayage n'était pas trop usé mais la cloche elle par contre était très abimée et usait l'embrayge en travers d'où le bruit)

Et par la suite, le swt sort de son gros entretien (fait à 25mkm).

Courroie / galets / guide de courroie etc etc
vidange pont arriere
vidange moteur et filtres
pneu avant et arriere
plaquettes avants et arrieres.

Le voila prêt à affronter la mauvaise saison sereinement, et on cherchera le remplaçant après l'hiver quand les nouveautés seront sur le marché

@+

JeffB12 a écrit:Pour les douilles et le régime moteur, je ne sais plus, je n'ai plus le scoot en question (et c'est bien dommage)

Concernant les pulley, je vais répondre mais on dévie du sujet initial... (Mr modo, peut-être faut-il splitter le post ?)

J'ai testé les 26 24 et 22g pulley.
Mon but n'était pas de diminuer la conso sur voies rapides, mais garder la même, tout en ayant plus de pêche en accélération et reprise (quitte à augmenter la conso à ce niveau).

Ce que je peux dire, c'est qu'avec les 26g on arrive à ce résultat.
Au final je suis descendu à 22g pour pouvoir faire des sorties en duo avec une majorité de motos, mais ça c'est mon choix

Donc si l'accélération et la reprise que tu as actuellement te conviennent, et que tu veux juste baisser ta conso sur voie rapide, je te conseille 28 ou 27g.

Je reprends donc ce sujet concernant le poids des galets.

ok donc moi l'augmentation des performances je m'en tappe royalement, par contre...je trouve qu'avec l'augmentation de la vitesse la consommation augmente de façon très importante.

J'ai fais pleins de tests à pleins de vitesses différentes sur 4/5km de route plate en remettant la consommation à zéro à chaque fois.

à 90km/h on tourne dans les 3,8l/100
à 100km/h on tourne à 4l/100
à 110km/h 4,3/4,4l/100
à 130km/h + de 5l/100

Dans l'idée...je trouve clairement qu'en proportion à 100/110 le moteur est à haut régime inutilement (d'où la forte augmentation de conso) donc je voulais voir si l'on pouvait réduire cela....

Mais du coup à priori non...

Je roule depuis 10 000kms avec des poulets 26g après avoir testé les 25g et je suis totalement satisfait des 26g:perf/conso.

Je fais ce qu'on pourrait appeler du GT

https://silverwing-france.forumactif.org/t474-biarritz-st-jean-de-luz-et-les-pyrenees-atlantiques

https://silverwing-france.forumactif.org/t162-hivernale-dans-la-creuse-07-et-08-02-2015

Ma conso ressort à 4,5l/100 sur 10 000kms et il m'arrive d'avoir la main lourde.

Salut,

merci pr ce retour, j'essayerai surement ces grammages lors de ma prochaine révision !

@+

Salut à tous.

Petit entretien des 32mkm (vidange/filtre et controle général) pour ma baignoire.

RAS tout se comporte à merveille.

A noter une légère augmentation de la conso par ces températures bien fraiches de ces derniers temps, mais rien de méchant, je stage autour de 4,3l / 100

Il suit son petit rythme de 35mkm/an.

je vais le garder pour le premier trimestre 2017...en attendant de voir le Tmax DX ou autre ...

@+

Bon et bien voila, après avoir fait le tour des nouveautés de cette année, l'heure est arrivée pour mon ptit SwT de prendre sa retraite

hésitant entres plusieurs modeles, Tmax Dx, Xadv, Cevo etc, je vais m'en séparer puisque je viens d'acheter un C evo LR que je devrais recevoir dans les semaines à venir.

Je garde encore quelques semaines le swT pour assurer une transition, mais ensuite il sera mis en vente.
Si certains sont intéressés par un swT600 en IDF, on ne sait jamais.
@+

C'est quoi un C evo???

un BMW

Le scooter electrique BMW, désormais dispo avec 160km d'autonomie (annoncés).

Sa doit coûter un œil+ un bras....

DE toute façon, quelle que soit la marque, tous les maxiscoot ont subit une méchante inflation...et si un jour honda se decide à faire un nouveau swt, ne vous inquiétez pas qu'il suivrait la tendance...un maxiscoot à 10k€ c'est du passé.

Tmax DX à 13k€
XADV hors options 11,5 k€
C650GT 13/14k€

Donc le Cevo est + cher certes 15k€, mais offre l'avantage de plus réclamer de carburant par la suite, pour les grands rouleurs comme moi, c'est un argument non négligeable

Puis bmw propose des financements sympa en LOA et LLD, donc pkoi s'en priver