Démontage de fourche ?

Bonjour,

Ce matin en faisant la vidange à 100550 kms ( 100 000 kms ! Objectif atteint !) et en vérifiant l'état général de mon SWT 400, je me suis rendu compte que sur un des 2 pistons suinter de l'huile ! J'imagine donc que ce sont les joints spi qui sont morts...

Je me suis dis que ça devrait se faire facilement grâce aux tutos présents sur ce forum mais non pas la trace de ce genre de travaux !

Pourriez vous m'expliquer les étapes de démontage afin de changer l'huile et les joints de ma fourche ? Faut-il démonter tous les carénages avant + le tableau de bord ?

Si vous avez des liens vidéos, je suis preneur.

Merci d'avance.

pour démonter les fourreaux de fourche pas besoins de démonter le scout juste démonter ta roue enlever l’étrier de frein de la fourche puis le garde boue et après une clef de 14 pour enlever les deux boulons qui tienne les fourreaux au te de fourche (donc 4 boulons ). regarde c'est facile a voir en 15 minutes les fourreaux sont démonter .
il faut juste que tu mette un cric sous le scout a environ 30 cm du bout du sabot avant pour soulever l'avant tout simplement .
pour changer les joint spi par contre il faut démonter les fourreaux il y a une vis dessous qu'il faut enlever pour séparer le tube du fourreau mais en premier juste la desserrer puis après enlever le haut du tube ou il y a le ressort avec une clef de 22 . c'est pas compliquer .
a oui 302 ml d'huile maxi a remettre de chaque cote avec de la 15w .

sinon méthode barbard enlever le spi par le dessus après avoir enlever le circlip qui le maintient .
et pas de démontage total du fourreau et tube de fourche.

Ok merci pour les retours !

En effet, cela semble plus facile qu'il n'y parait ! Pas besoin d'outillage spécifique ?

non rien de specifique cliquet de 10 ,12 , 22 , 24 et clefs alêne pour debloquer l'axe de roue avant . tournevis au cas ou . voila

Ok merci. un lève moto à 50€ serait plus pratique quand meme j'ai l'impression...

Et concernant la fourche et les fourreaux, pour changer les joints spi, pas de circlips ou autre joyeusetés de ce genre nécessitant un outil ?

sous le cache poussière il y a un clips qui s’enlève avec un tournevis plat tout simplement

Alexception a écrit:Ok merci. un lève moto à 50€ serait plus pratique quand meme j'ai l'impression...

Et concernant la fourche et les fourreaux, pour changer les joints spi, pas de circlips ou autre joyeusetés de ce genre nécessitant un outil ?

pour le lève moto , c'est içi : https://silverwing-france.forumactif.org/t346-leve-moto-pour-nos-silverwing

Ok merci.

moon839 a écrit:sinon méthode barbard enlever le spi par le dessus après avoir enlever le circlip qui le maintient .
et pas de démontage total du fourreau et tube de fourche.

Bonjour,

Y a t-il un soucis de le faire comme ça ?

Merci

Laurinzini a écrit:

moon839 a écrit:sinon méthode barbard enlever le spi par le dessus après avoir enlever le circlip qui le maintient .
et pas de démontage total du fourreau et tube de fourche.

Bonjour,

Y a t-il un soucis de le faire comme ça ?

Merci

Oui ; je pense qu'on ne regrette jamais de faire de la mécanique correctement et d'autre part c'est plus facile de tout démonter que d'essayer de tirer le joint spy sans dévisser la vis inférieure en bas du fourreau de fourche.

Ok bon ben on va faire ça. Merci Jean loup de me rajouter du taff

pour le joint spi la méthode barbare fonctionne très bien mais avec beaucoup de minutie a faire seulement si la personne a vraiment rien pour débloquer la vise sous le fourreau de fourche ,car il y a risque de rayer le tube de fourche donc a vos risque et péril , personnellement je suis aller chez dafy avec les tubes de fourches , ils me l'ont débloquer pour rien du tout . puis j'ai changer le joint spi et remonter cela se bloque bien plus facilement que cela se débloque.
avec une clef a choc en 2 minutes c'est fait .

J'ai vu qu'il fallait desserrer le boulon sur l’amortisseur avant de dévisser les deux ce trouvant sur la fourche (pour libérer l'amortisseur). Du coup je pense que c'est difficile d'avoir accès à cette vice sur l'amortisseur pour la desserrer, idem pour le remontage il faut la serrer au bon couple après avoir mis l'amortisseur sur la fourche... je veux bien mais comment passer une clef dynamométrique dans un si petit espace ?

Pas besoin de serrer le bouchon de fourche avec une clef dynamométrique car il y a un joint torique tu sert tout simplement avec une clef à douille jusqu'à ce que cela se bloque . Pour le diviser suffit de cliquer ke fourreaux de fourche sur un étau avec un chiffon autour du tube

Une dernière question : peut-on sortir le tube de fourche du fourreau, sans dévisser la vice qui se trouve en dessous du fourreau ? Merci

non tu ne peut pas .

moon839 a écrit:pour démonter les fourreaux de fourche pas besoins de démonter le scout juste démonter ta roue enlever l’étrier de frein de la fourche puis le garde boue et après une clef de 14 pour enlever les deux boulons qui tienne les fourreaux au te de fourche (donc 4 boulons ). regarde c'est facile a voir en 15 minutes les fourreaux sont démonter .
il faut juste que tu mette un cric sous le scout a environ 30 cm du bout du sabot avant pour soulever l'avant tout simplement .
pour changer les joint spi par contre il faut démonter les fourreaux il y a une vis dessous qu'il faut enlever pour séparer le tube du fourreau mais en premier juste la desserrer puis après enlever le haut du tube ou il y a le ressort avec une clef de 22 . c'est pas compliquer .
a oui 302 ml d'huile maxi a remettre de chaque cote avec de la 15w .

J' avais une fuite sous une des fourches par la vis CHC , en fait elle n' est pas serrée et je n' arrive pas a la serrer

J' ai donc entreprit de déposer la fourche , j' ai reussi a déposer le ressort sur la fourche concernée mais n' arrive toujours pas a serrer ou desserrer cette vis
est ce que quelqu’un peut me dire comment m y prendre ?

clef a choc et c'est une empreinte haleine de 8 si je me souviens et il y a une rondelle joint ce doit etre lui qui est abîmé .

moon839 a écrit:clef a choc et c'est une empreinte haleine de 8 si je me souviens et il y a une rondelle joint  ce doit etre lui qui est abîmé .

je me suis mal exprimé , la vis tourne dans le vide et c' est pour ca que j' ai une fuite et je n' arrive pas a la serrer ou a enlever pour refaire l' étanchéité

Il n' y avait plus d huile dans les fourches

oui normal que cela tourne dans le vide .une clef a choc permet d'aller plus vite pour desserrer ou serrer cette vis tout simplement( car elle se serre sur une tige qui flotte dans le fourreaux) .et pour que cela se desserre tout seul faut qu'il y ai eu mauvais montage a la base ou joint défectueux.

une solution si tu as enlever le ressort de fourche comme il n'y a plus d'appuie sur cette tige elle tourne , donc tu peut prendre un manche a balai en boie le mettre dans le fourreau et mettre en contrainte pour empêcher la tige de tourner et te permettre de la dévisser cette vis ;a deux cela peut marcher si pas de clef a choc .

merci quand même , mais le coup du manche a balai ça ne marche pas
Je crois que je vais boucher la vis avec son logement avec du mastic à ferraille et on vera bien

Bonsoir. J'aurais peut-être dû démonter les joint spy de fourche par le dessus, comme j'ai lu plus haut. En effet, j'ignore si j'ai fait une connerie, mais au remontage de mon tube de fourche dans le fourreau, et vissage de la vis en bas du fourreau, mon tube ne bouge plus du tout, et il est complètement enfoncé. Donc est ce que quelqu'un connaîtrait la technique pour tout remonter correctement. Je ne suis pas à ma 1ère fourche, mais je bloque sur celle-ci. Merci.

Salut à tous , pour ceux que cela intéresse , j'ai trouvé un petit tuto pour changer les joints spi de fourche .
Voici le lien : https://moto-station.com/moto-revue/entretenir-reparer/entretien-de-la-fourche-moto-changez-ses-joints-spi/301029