amaigrissement des poulets

C'est en découvrant les photos des masselottes d'embrayage de Pascal (pepoint) que j'ai eu des doutes sur l'état de mon embrayage.
https://i.servimg.com/u/f11/17/80/24/66/img_2018.jpg

photo qui se trouve là: https://silverwing-france.forumactif.org/t674-garnitures-et-cloche#6060  



J'ai donc décidé de démonter le mien qui a 74 000 kms.

Et là ,bonne surprise:aucune usure anormale sur mes garnitures:

devant
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derrière
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et sur le coté
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L'embrayage complet ( https://silverwing-france.forumactif.org/t196-nouvelle-modif-d-embrayage-pour-passionne-de-mecanique#1681 )Déglacé et nettoyé.
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Mais venons en au sujet de ce post:l'amaigrissement des poulets.

J'ai profité de ce démontage pour vérifier mes poulets qui ont environ 20 000 kms (neufs pourrait on dire)


la suite demain....c'est l'heure de l'apéro !

t'es pas cool mdr je commencer a saliver des améliorations que tu avait faite et la plus rien pfff....

Je roule depuis plus d'un an et demi avec des poulets (galets Dr pulley,achetés en allemagne)de 26g et j'en suis très satisfait.

Avant de rouler avec ces 26g,j'avais installé des 25g dans le variateur;c'était très bien,mais comme un idiot,j'ai pensé que des 26g seraient mieux.Je pensait que j'allais consommer moins,et que le moteur tournerait moins vite,ce qui s'est avéré totalement faux.Et au passage,j'avais perdu le plaisir  des démarrages musclés.

J'ai également fait la bêtise de vendre mes 25g sur le forum!

J'ai donc profité du démontage d'hier pour alléger mes poulets de 26g.J'ai bien dit alléger et pas remplacer.Et oui,je ne suis pas auvergnat,mais un sous c'est un sous.

Voiçi comment je les ai modifiés:


les galets que je vais alléger pèsent 26g.Je les controle sur une petite balance électronique:
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J'ai chercher plusieurs solutions pour les alléger,et j'ai choisi celle du perçage pour supprimer un peu de matière.(perçage dans l'axe du diamètre:" />
J'ai percé à un endroit où il n'y a ni pression ,ni frottement.

Et voilà le résultat:
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J'ai du percer progressivement pour ne pas enlever trop de poids.j'ai commencé à 3,5,puis 4...4,5...et finalement 5 mm

Pour être plus précis,j'ai pesé les 8 galets et divisé le poids obtenu par 8 afin de connaitre le poids réel de chacun:
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ce qui me donne 25,3g par galet.je décide de rester à ce poids.


Les 8 galets installés dans le variateur (avec le dessin explicatif du fabricant:
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Je suis allé essayer ce matin,et je dois dire que c'est totale satisfaction.J'aurais pu descendre encore de 0,3g avec un perçage à 6mm,mais je préfère en rester là pour éviter de trop diminuer la résistance mécanique des galets.

Cette modif est très facile à réaliser.Il suffit d'avoir à sa disposition une perceuse à colonne.

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beau boulot j'envisage aussi de prendre des 25gr pour finir les changements sur mon baleineau, je pense que ca m'ira bien aprés le changement des garnitures et le durcissement de la fourche !!!!!!

Mon avis personnel qui n'engage que moi et qui correspond à ce que je recherche , est que les meilleurs choix pour nos silverwing 600, sont les poulets de 25g pour le variateur,et les feel free (wintec ou pas) pour les pneus.

très bien ta modif jean loup . les poulets sont un peut cher comme galets c'est vraie. moi j'ai des origines de 27 grammes. je voulais en mettre des plus léger pour gagner un peut en accélération .
pour les pneus je suis d'accord avec toi enfin c'est ce que j'ai a l’arrière et il va vraiment très bien .a l'avant un diablo rosso

@ moon : les galets honda sont à 80,99€ sur bike parts.Les poulets sont à 60€ port compris sur le site Dr pulley en allemagne;je ne trouve pas que ce soir cher,d'autant qu'ils durent au moins 70 000 kms (voir essai sur le site d'OKAPI38)

oui vue comme ca les poulet sont pas cher , donc je vais surement prendre des poulet au moment du changement

Bonne idée pour les Pulley !
Sur mon old de 2001 j'avais des 24grs qui étaient super, j'ai voulu passer à 26grs sur le swt 2011 pour la conso mais je regrette car le swt consomme moins (je suis à 4,7l en ville sans faire attention) et l'accélération n'est pas la meme...
Donc je cois que je vais faire pareil que toi Jean Loup sauf que je vais percer en dessous pour laisser le poids du coté ou le galet bascule par inertie...

@Fred: attention de ne pas percer à un endroit ou le galet est en contact avec l'intérieur de la demi poulie mobile du variateur.

Je pense que le galet ne bascule pas en fonctionnement.
La partie plate du galet glisse sur le plat de la plaque de rampe (piece 6 sur la vue bike parts).Il ne pivote pas.Les 2 plats glissent l'un sur l'autre et ils sont bien guidés l'un par rapport à l'autre.

Tu as raison Jean Loup ...
J'avais pas bien saisi le fonctionnement des poulets (ou galets Dr Pulley pour les profanes)...
Le meilleur endroit pour percé est donc bien celui que tu préconise .

Voici une explication en image pour ceux que cela intéresse : [http://www.okapi38.com/okapi/Pages_Scooter/Galets_Autolub.php[/url]

Je vais faire les trous des que j'aurais changé les pneus (Metzeler FF) , pas le temps pour le moment car pb mécanique sur l'auto...

Merci Jean Loup !

Petite question subsidiaire pour ceux qui ont changé leur embrayage ou ont des bornes (60 à 70000):Etes vous intervenus sur les deux roulements intérieurs (1 à bille l'autre à rouleaux)?
L'axe au niveau du rouleau étant marqué (mais peut être le traitement de surface qui donne cette couleur) ... et le bruit de roulement à vide (lancé à la main) remonté sans courroie étant assez important je trouve sur mon bidet (ras en roulage... par contre, a voir dans le temps)

@ Fred:Le bruit que tu appelles bruit de roulement ,est un bruit de PIGNONS et est tout à fait normal:ça chante quand ça tourne vite!

Les roulements intérieurs ,à billes et à rouleaux feront à mon avis la vie du scoot (sauf s'ils tournent à sec;il faut remettre un peu de graisse sur les rouleaux à chaque démontage).C'est du costaud!

D'autre part,dès que l'embrayage se ferme,(à partir de 2500 tr/mn et donc presque en permanence)les cages intérieures et extérieures de ces deux roulements tournent à la même vitesse.C'est comme si les roulements étaient immobiles;ils ne risquent pas de s'user.

La couleur de l'axe est sans doute due au traitement de l'acier pour le durcir.

ok merci Jean Loup ca me rassure...

Salut Jean lou
merci pour les auvergnats

"J'ai donc profité du démontage d'hier pour alléger mes poulets de 26g.J'ai bien dit alléger et pas remplacer.Et oui,je ne suis pas auvergnat,mais un sous c'est un sous"

ça faisait un moment que je n'étais plus venu sur le forum....je rentre d'une ballade avec le scoot (aller retour à Lorient)et toujours aussi content, bref je vais rester dans le sujet...donc les galets..
j'ai une question avec les gallets en 25g tu n'as pas augmenter ta consommation ? et tu n'as pas perdu en vitesse de pointe?
j'avais fait cette modif sur un Burgman et là conso était monté de + 1l et en plus perdu en vitesse de pointe...

merci pour vos réponses...
Yoyo, l'Auvergnat

Pour moi,25 ou 26g ,ça ne change rien à la conso.(j'ai même l'impression de consommer 0,1l/100 de moins avec les 25g)Les démarrage sont plus musclés en cas de besoin.

La vitesse de pointe,je n'en sais rien,vu que je roule rarement au dessus de 130 km/h

merci Jean Lou.. je roule pas comme un fou, mais de temps en temps j'aime bien faire un petit excès..

Tu n'as pas eu l'occasion de passer dans le coin? l'invit tiens toujours...

Bonjour à vous...
j'ai commandé ce matin les Puley en 25g ...vous tient au courant..

a oui j'attend ton retours car bien envie de les prendre Egalement

25g pour un 400, ça me semble lourd.
Dans mes souvenirs, pour les pulley on doit prendre 85% du grammage d'origine.

Je confirme, attention suivant votre moteur:
25g pour le 600
et 22g pour le 400

pas grave si il ne vont pas sur son 400 je lui racheterai pour mon 600 les 25 grammes

bonjour,
c'est pour mon 600...

dommage lol je les achèterai dans ce cas , mais un retours je sis d'accord par contre .

oui je vous tiendrai au courant...