Coupure des gaz à 6000/tr

Salut à Tous !!!

Suite au changement du Vario avec galet de 24g et de là courroie (malossie les deux). Mon SW-T coupe les gas a 6000/tr il suffit que je coupe les gas et reprend l’accélération pour qui ce relance un défaut moteur apparaît et l’ABS clignote … j’ai peu être fait une mauvaise manip. en installant le nouveau vario ?

https://www.youtube.com/shorts/ckH7EeXM_34?feature=share


Ash
SW-T 600 2015 avec 65.000km

Hello, ce phénomène ce passe aussi en roulant ? Car en statique c'est normal le defaut abs, car les deux roues ne tournent pas a la meme vitesse.
Ensuite sur ta vidéo on dirait que la courroie ne monte pas tout à fait en haut du vario, c'est un 600, n'aurais tu pas mis la courroie du 400, qui est plus fine me semble t'il ?

Heu… non courroie Malossie (26,5x14,4x1262 mm 30*) Réf: 6115803
Multivar 2000 réf: 511812

La vidéo c’était le premier jour où tous fonctionnais correctement… c’est le lendemain en allant au travail… ABS c’est mis à clignoté, coupure des gas à 6000/tr (comme si elle ce m’était en sécurité) mais il suffit que je relâche la poignée, je reaccélérer et elle ce relance comme si il n’avais pas soucis et défaut moteur apparais.
Une fois que je sort de l’autoroute le défaut moteur disparaît.

Peu être qu’à la suite de c’est changement elle aurait besoin de revoir la carto ?

La carto n'est pas à revoir. De toute façon, à ma connaissance elle n'est pas modifiable.

On dirait un problème de capteur.
Il y a un capteur d'abs sur la roue avant, et un capteur de vitesse sur la roue arrière. Le fil de ce dernier passe sur le haut du carter de transmission. Tu ne l'aurais pas abimé lors du remontage ?

Il clignote de quelle manière le voyant d'ABS ? Combien de clignotements ?

A l'occase, va faire une petite présentation ici

Ou peut etre, hypothèse, le régime moteur est trop haut rapport au tours minutes de la roues arrière, ce qui indiquerais une erreur compteur, qui se reinitialise lorsque tu coupes les gazs et les remets. Tout ça dans le haut du regime moteur.
Ou capteur arrière et bague à nettoyer, tout simplement

nikeusfr a écrit:Ou peut etre, hypothèse, le régime moteur est trop haut rapport au tours minutes de la roues arrière

Dans ce cas, c'est le voyant v-matic qui s'allume, pas celui de l'abs.