Houuuhouuuuuuuuuu / embrayage à nettoyer ?

Salut,

Depuis quelques temps je ressens comme une vibration cyclique quand je roule... Ca s'emble correspondre au légendaire "houhouuuu" décrit sur le csgt, mais pas moyen de mettre la main sur un tuto pour démonter la transmission...

Vous sauriez m'indiquer comment procéder pour nettoyer tout ça ? Et tant qu'a démonter, est-ce qu'il y a des opérations de nettoyage qui peuvent être faites ?

Merci...

Tu peux démonter le carter de transmission sans problème. Enfin, si, il y a plus d'une vingtaine de vis à défaire (le cache noir + le carter proprement dit). Un simple tournevis fait l'affaire.
Une fois fait, tant que tu ne cherches pas à enlever la triplette vario + courroie + embrayage, soit tu utilises une soufflette pour virer les dépôts (poussières de la courroie par exemple) qui se sont amassés à l'intérieur, soit un bon chiffon (à sec ou avec un dégraissant, au choix).
Une fois cette opération de nettoyage terminée, plus qu'à remonter les carters.

En revanche, dès que tu veux nettoyer réellement l'embrayage ou le vario (+ galets), le mieux est d'avoir une clé à choc. Sans cet outil, point de salut (ou alors système D -> clé en Y faite maison). Un petit déglaçage des patins de l'embrayage peut-être nécessaire. L'utilisation d'un peu de papier de verre fera l'affaire.

Voilà, j'espère t'avoir été quelque peu utile.

La soufflette est le plus efficace sans devoir tout démonter en effet. Bien insister dans la cloche d'embrayage.

Concernant la clé à choc, uniquement pour le démontage ! A moins d'en avoir une où on peut régler le couple de serrage.
La clé en Y est facile à faire. Il y a 2 tutos pour en fabriquer.

Je n'ai ni soufflette ni clé à choc, ni clé dynamométrique

Par contre, est-ce qu'un coup de bombe d'air comprimé (type nettoyage pc) est suffisant ?

C'est moins puissant qu'un compresseur mais ça devrait faire l'affaire.
S'il y a un tube, essaie de le diriger à l'intérieur de la cloche d'embrayage

dans ce canal youtube il y a des tutos pour comme le faire https://www.youtube.com/user/hondasw400/videos

il y a toujours "ma" solution.. presque magique, enfin, faut que je le prouve..
la poussière d'usure de l’embrayage reste bloquée dans la cloche et ne s'évacue pas. elle fait des dépôts qui font que les masselottes d’embrayage "broutent" dessus d'où le bruit et les vibrations.
une solution temporaire en attendant d'ouvrir, c 'est de coucher le scoot du coté gauche. le poser sur un vieux pneu, des couvertures de déménagement... des cartons... et une fois bien couché faire tourner à la main la roue arrière dans les deux sens.
Une "certaine" quantité de poussière va pouvoir donc s'évacuer dans le carter.
je ne garantis pas que cela supprime toute la poussière, et que les bruits ne réapparaitront pas. je ne sais pas dire combien de te temps faut tourner la roue...(plusieurs tours, cela c'est sûr!! avec des aller-retour pour décoller les dépôts) j'attends d'avoir à intervenir de ce côté pour tester et faire des photos. Mais depuis que je l'ai fait l'année dernière je n'ai plus de bruit du tout.
La dernière fois on l'a fait sur le scoot de Pierre, cela a eu l'air de "marcher", mais il m'a dit qu'en rentrant à Vienne, le bruit était ré-apparu, mais moins souvent.

En tout cas, la méthode est sans danger, et n'abime rien (si tu as bien protégé le scoot) et ne coute rien, et on peut le faire seul.

il faut utiliser ce produït ou similaire, sans l'épargner, et cela devient bien propre

Le nettoyant frein est en effet très efficace

j'ai remarqué après avoir changé ma courroie(trop prématurément à 24 000 km) mais surtout nettoyer embrayage galet etc une(très) nette amélioration de mon scoot.
je m'explique lorsque j'ai acheté mon scoot je constatais une baisse de régime nette ( - 1000/1500 tours) aux alentours de 5000 tr puis le scoot reprenait son accélération normale mais avec ce trou. Retour chez le cons "non, non c'est normal" bon je n'étais pas convaincu mais...
Là ( je signale que je suis en pulley 24gr depuis le début de l'achat à 11 000km) il est transformé avec une poussé très franche et mieux qu’avant dés le départ et linaire sans trou?
Avez vous une idée du pourquoi une suggestion ? J'en viens à me poser la question ai je assez serré mon embrayage etc. mais la différence est très nette c'est une vrai boulet de canon maintenant toute proportion gardé
merci

la "normalité", c'est plutôt maintenant que tu l'as.

un trou de 1000/1500T je n'ai jamais de tels trous à l'accélération sur mon scoot.
Je ne suis pas en pulley mais en galets d'origine (pour le moment).
l'avantage des Pulley c'est justement de ne plus avoir de trou, donc si tu en avais un (énorme en plus !) c'est qu'il y avait un pb.

Dar-win a écrit:la "normalité", c'est plutôt maintenant que tu l'as.

un trou de 1000/1500T je n'ai jamais de tels trous à l'accélération sur mon scoot.
Je ne suis pas en pulley mais en galets d'origine (pour le moment).
l'avantage des Pulley c'est justement de ne plus avoir de trou, donc si tu en avais un (énorme en plus !) c'est qu'il y avait un pb.

Alors j'ai certainement exagéré le trou mais il était important que ce soit en pulley ou en origine. Curieux quand même? là je n'ai plus rien une bonne linéarité dans l’accélération.

cela fait plus d'un an, que je n'ai plus du tout le "ouhouhou" au démarrage. je l'avais au début, puis apres nettoyage (apres ouverture, il y a deux ans) et ensuite "ma manip" (scoot couché à gauche, et qq tours av ar de la roue ar à la main) je n'ai plus du tout de bruit.

à suivre...

j'ai reçu hier mes pièces d'embrayage des states je suis paré

JeffB12 a écrit:La soufflette est le plus efficace sans devoir tout démonter en effet. Bien insister dans la cloche d'embrayage.

Concernant la clé à choc, uniquement pour le démontage ! A moins d'en avoir une où on peut régler le couple de serrage.
La clé en Y est facile à faire. Il y a 2 tutos pour en fabriquer.

 a voir pour les technique sur silver wing 600 , swt pour l embrayage  ect?... sur sw old swt 400 ,600. on peut tout faire soi moi même avec une clé a choc de  48 euros ..???? mon meccano a il 5 ans d age  3 maternelle   pour  le remplacement  du vario ,pose de masselotte  j costa,  nettoyage de le embrayage et remplacement des patins d embrayage https://www.facebook.com/groups/405392429626483/?fref=ts tout y est expliquer, c est  trop facile un gamin de 5 ans le fais il sait compter jusque a 10  alors pourquoi pas vous

Alors je confirme , je viens de démonter le carter transmission , j'ai pulvériser partout du dégraissant , hop un bon coup de soufflette partout et putin....... Le scooter marche carrément mieux !!!!!!

Plus de vibration , de bruit , plus de stagnation de régime à 5000 tr  , enfin bref c'est nickel !!!!

P: montre en main pour ce qui ont peur de démonter le carter , j'ai mis 10 minutes .... rien de compliqué.