Graisse pour correcteur de couple (collier de joint)

Bonjour
En rentrant du Portugal ,je me suis aperçu d'un claquement au niveau de l'embrayage en accélérant entre 2500 e 3500 tours,impression que la courroie tapait sur le carter ,n’étant pas bien tendue à ces régimes.
Claquement flagrant en mettant et en coupant les gaz plusieurs fois de suite à ces régimes.

Impression vérifiée ,vu les traces de courroie en haut en bas du carter en alu,une fois démonté.
Je précise que la courroie est la bonne et totalise 12000 km.

J'ai démonté l'ensemble, le collier de joint (ref 13) commençait à être marqué par les rouleaux et guides de rouleaux (refs 2 et 3),collier et  guide commandés (ref: 13 et 14 sur l'image) ainsi que les joints spis et toriques correspondants (refs 21 et 23)



Ma question est de savoir ,pour ceux qui auraient déjà fait ce changement ,quelle GRAISSE vous avez mis sur les rouleaux (refs 2 et 3 sur l'image)?

Merci d'avance

Salut

On en parle ici
Tu peux contacter wilj du coup, et nous faire part de la réponse sur ce post.

JeffB12 a écrit:Salut

On en parle ici
Tu peux contacter wilj du coup, et nous faire part de la réponse sur ce post.

En fait je l'avais contacté sur le groupe silverwing sur Facebook ,il m'a dit que c’est un ami qui lui a donné la graisse sans autre précision !!
Je ne sais donc pas ce qu'il a mis (lui non plus)
Je vais mettre de la graisse molybdène ,comme dans la vidéo SWCI.

J'ai commandé les pièces et la graisse ,je les attends pour tout remonter.

Je pense que la graisse molybdène est un bon choix

Opération terminée,changement du collier ,guide et joints spis et toriques.
Ci joint une photo de la graisse utilisée,au molybdène pour le collier et cuivrée pour graisser les axes des patins d'embrayage