costaud le Silverwing ..

franck06 a écrit:hello !! ben moi avec mon silver 600 de 2001 j'arrive a 61 000 kms.... il pete le feu !! avec un entretien fait maison dans les temps, pas de soucis particulier...(sauf une petite fuite d'huile de pont derrière la cloche d'embrayage  ) par ma faute...j'ai trop mis d'huile, du coup le joint ...

Salut, bon il date un peu le message mais je tente.

Si c'est le trop plein d'huile qui fait que ça déborde par le joint spi, pourquoi on ne retirerait pas un peu d'huile tout simplement ? A moins que le trop plein abime également le joint (bon ce que je trouverais bizarre)
Je me pose la question car j'ai un petit suintement également.

Merci et bonne journée !

Pour ma part j'ai 66000km, mais comme en plus je suis joueur et têtu, il fonctionne un plein sur deux avec 50% de E85, depuis environ 3 mois, sans aucun soucis notable.... mais je sais ca va pas durer, les prophètes me l'ont annoncé.
C'est donc un moteur costaud... et têtu, ca tombe bien.

Le miens (un 600) a 138 000 km avec 110 000km a l'éthanol
Un collègue coursier a fait  plus de 350 000km avec un 600 aussi et 240 000 avec sont ancien (un 400)
Le 600 fait plus de bornes car moins sollicité
Avant mon swt j'ai eu 2 t max 2001 et 2002 (des carbu ) que j'ai emmené à 275 000 et 210 000
Dans un autre registre un collègue coursier a fait 515 000 avec un ntv 600 mais moto archi morte à la fin ! Plus que 3 vitesses dans la boite !
Les motos ou scooter on des moteurs aussi solide que certaines auto , mais peu roule beaucoup avec
Il n'y a que les coursiers qui font entre 45 000 et 60 000 km par an

supertieg a écrit:
Dans un autre registre un collègue coursier a fait 515 000 avec un ntv 600 mais moto archi morte à la fin ! Plus que 3 vitesses dans la boite !

arf, ça me fait souvenir que j'avais vendu (bon c'est vieux en 1998 de mémoire) un NTV de 480 000 km a un collègue coursier en lui disant de ne pas s'attendre a des miracles. 2 ans après je le voyais rouler encore

pour ma part les bécanes qui peuvent faire de gros kilométrages n'ont d'intérêt que pour les achats d'occasion, surtout si bien entretenus par l'ancien propriétaire. Ainsi on peut rouler sur des trucs sympa a moindre cout mais qui reste sympa a conduire malgré l'age et les kilomètres. (comme un CB1300 par exemple ou un R1100RT a 100 000 km pour quelques sous ca roule comme une neuve)
car moi même je ne pousse plus bcp, déjà je panache entre plusieurs motos mon kilométrage annuel, ce qui en fait moins pour chacune. Et pour l'avoir vécu bon ok avec un BMW K100 tu peut montrer a plusieurs centaine milliers de kilomètres, mais faut quand même changer des roulements, des chaines de distributions, des suspensions, des joints, des trucs, des machins et je me lasse aussi (du model de la couleur) et l'envie de changer intervient.