chaine courroie?

Bonjour
Une question me vient.
Sur le 600 (ou 400 d'ailleurs) nous avons une chaine de distribution ou une courroie? et alors faut il la remplacer et à quel kilométrage?
merci

Une chaine......qui dure très longtemps sur ce moteur, puisque apparemment personne ne l'a remplacée!

du costaud quoi merci jean-loup

c 'est d'ailleurs une interrogation que j'ai.. j'ai toujours vu des chaines de distributions sur les motos, jamais de courroies.. pourquoi?

Certaines Ducati en ont et d'ailleurs leur changement coûte un max...
Je crois de mémoire que c'est à faire tous les 20 000 km (ou 2 ans) et que cela est facturé 240 euros chez Ducati...

louis69 a écrit:c 'est d'ailleurs une interrogation que j'ai.. j'ai toujours vu des chaines de distributions sur les motos, jamais de courroies.. pourquoi?

Sur les voitures, on a commencé à mettre des courroies à la place des chaînes de distribution parce que c'est moins bruyant. Mais ça dure nettement moins longtemps... et ça donne du boulot aux garagistes !

Et il y a d'autres inconvénients :
- davantage de pertes de puissance, à cause des frottements et de la tension par tendeurs notamment
- nécessité d'avoir un carter sec, ça prend plus d'encombrement
- complexité du système à cause des tendeurs

JyCé a écrit:Certaines Ducati en ont et d'ailleurs leur changement coûte un max...
Je crois de mémoire que c'est à faire tous les 20 000 km (ou 2 ans) et que cela est facturé 240 euros chez Ducati...

faut avoir le porte monnaies solide tous les 20 000km

oui je sais bien à quoi cela sert les chaines... pas de soucis..
autrefois il n'y avait "que" cela pour les moteurs avec abre à cames"en tête". sinon pour les soupapes latérales, l'abre à came est sur le coté entrainé par pignon.
J'ai eu un gros toyota avec une "cascade de pignons (3)"... une nissan avec une chaine, des renault à courroies, un land rover à courroie, des suzuki à chaine... et des motos à chaine (yam, kawa).

pour les motos je pense que l'explication vient du fait que la chaine est au milieu de l'arbre à came et que l'on peut changer la chaine facilement (ouverture par un maillon). si c'était une courroie il faudrait démonter le vilebrequin, les cylindres.. donc quasi impossible. c'est la seule explication que j'ai trouvée

Sinon il y a les VFR jusqu'en 2001, c'est sans emmerde...

Et la simplissime Honda 125 CG avec son moteur culbuté sans chaîne de distribution ni courroie ni cascade de pignons....un petit moteur vaillant et sans soucis.

Bidet 1er a écrit:Sinon il y a les VFR jusqu'en 2001, c'est sans emmerde...

Oui j'en ai eu une cascade de pignons. J'ai adoré cette moto

Double courroie sur les GL1000.
Simple pignon pour le latéral de mon CJ750.