Problème de batterie ou d'alternateur

Bonjour
Mon silverwing 400 (59'000km) semble avoir un problème de batterie. La batterie a 4 ans.
L'autre soir, j'ai mangé rapidement un sandwich en laissant le contact avec les feux allumés et bam, plus de batterie.
J'ai chargé ma batterie avec un chargeur (charge lente), j'ai fait ensuite 30kil et le ledemain, bam plus de batteire.

Je viens de la recharger => 12.75V
Je l'ai remise dans le scooter => 12.35V
Moteur allumé, au ralenti => 12.55V
Moteur à 5000t/m => 12.7V

Une batterie chargée, ne devrait-elle pas être à 13V, voir un peu plus?
J'ai entendu que l'alternateur devrait donner 13-14V et que par conséquent je devrais mesurer ces valeurs sur la batterie, lorsque le moteur est allumé.

Ma batterie est un peu vielle, mais à votre avis, j'ai un problème de batteire ou d'alternateur? Peut-être que le scoot ne charge plus la batterie.

Merci

pas simple, t'est pile entre 2.
une batterie chargée c'est environ 12.5 a 13.5 volt
et l'alternateur doit fournir au moins 13.5/15.5 volt volt a 5000 t/min

dans tes données l'alternateur pourrait sembler être le coupable.
mais comme tu a laisser la batterie se décharger, ça mérite de vérifier si elle n'a pas pris un coup.

pour être certain
1 /je referais le test de charge en me prenant bien sur les câbles et pas sur les cosses de batterie.
2/ je chargerais ma batterie débranchée du scoot et si tu n'en a pas un besoin urgent, je la laisserais 2 jours tranquille pourvoir si elle décharge toute seule.

Ton problème est côté recharge : alternateur ou régulateur...
Tu devrais avoir 14v moteur tournant.

Une batterie chargée à fond, c'est 12.8v (+/- 0.1v), non connectée au scoot

c'est ce que je pensais aussi, mais la coïncidence serais grosse de claquer un alternateur juste le jour ou tu oubli d'éteindre les phares , d'où a mon avis une 2 ème prise de de tension vaut le coup

Merci pour vos réponses.

J'ai rechargé ma batterie en charge lente 12V/2A. Le lendemain matin, le chargeur indiquait FULL et je mesurait 12.8V. Ce matin je suis parti avec le scooter pour changer les pneus. Après env30km, je mesurais 12.4V. J'ai refait env 8km et j'ai mesuré 12.2V. Je suis allé le déposer au travail et la bam, batteire plate avec 12V.

J'ai pris mon chargeur et cette fois, je l'ai rechargé en recharge rapide 12V/10A. Après 1 heures, je mesurais 13.6V.

Comment est-ce possible qu'en recharge lente, je ne suis pas arrivé à plus de 13V?
(j'ai laissé la batterie au travail et je verrai lundi sa tension)

Lundi, je le dépose au garage pour vérifier l'alternateur.

Batterie de 4 ans avec une grosse décharge et des soucis derrière, moi je change tout de suite pour être tranquille

Je suis allé au garage ce matin et j'ai laissé la moto 30mn. Il m'a expliqué que l'alternateur à 3 phases et l'une d'entre elle est KO.
Il faudra changer l'alernateur. Il m'a dit que le régulateur pouvait etre défectueux mais qu'il voulait d'abord changer le régulateur et voir si le changement du régulateur est vraiment nécessaire.

Comme je disais au début, selon tes mesures l'alternateur semble être le problème.
mais quel rapport avec le fait que tu a laissé tes feux allumés ?
bizarre non ?

Je ne suis pas étonné du résultat. Le stator finit toujours par griller à un moment sur ce scoot.
Le régulateur est beaucoup plus fiable. Ca m'étonnerait qu'il ait grillé aussi.

Pour moi, le fait d'avoir laissé tes feux allumés a permis de se rendre compte plus vite que la batterie ne rechargeait plus. Mais ce n'est pas la cause.

Autre point, tu oublies le mode rapide de ton chargeur. 10A pour une batterie de 12Ah, c'est beaucoup trop !
Normalement on recharge avec une intensité comprise entre 10 et 30% de la capacité batterie : 1.2 à 3.6A dans notre cas.

Pour moi, le fait d'avoir laissé tes feux allumés a permis de se rendre compte plus vite que la batterie ne rechargeait plus. Mais ce n'est pas la cause.

Oui en effet! La batterie ne chargeait plus, et le fait d'avoir laissé les feux allumés 5mn, ca vide rle reste de la batterie.

Autre point, tu oublies le mode rapide de ton chargeur. 10A pour une batterie de 12Ah, c'est beaucoup trop !

C'est vrai, je n'avais pas pensé à ca. Bon maintenant c'est fait. Je ne l'ai fait qu'une fois.

Je vais faire changer l'alternateur et on verra la suite

Moi je commencerais par changer la batterie. Tu la charges avant de la monter (1A ça suffit). En suite tu regardes à 5000tr/min si tu as bien 14v. Et là tu sauras si tu dois aller + loin ou pas.

Le diagnostic principal a déjà été fait : une phase de stator HS

Par ailleurs, l'état de la batterie n'a pas d'influence sur le test du circuit de recharge (alternateur/redresseur/régulateur), sauf si elle était en court-circuit, ce qui n'est pas le cas ici puisqu'on reste aux environs de 12v.

Un retour sur le changement de stator ?

Bonjour,
Alors le garage a changé l'alternateur uniquement et tout est OK maintenant. Il tourne comme neuf

Bien
Merci pour le retour