consommation, comparaison des scooters..

voici un lien trouvé sur le forum http://www.club-scootergt.com

les conso comparatives des machines... ben on est pas bien placé.. dernier de la liste!!!!

http://maxitest.moto-station.com/scooter/consommation/

faut certainement relativiser, en fonction des poids, du style conduite.. etc.. etc.. mais dernier quand même!!

Sur ce tableau,je vois que le swt600 est à 5,08l/100,mais bien sûr en position 227

Le mien,avec une conduite cool,mais pas forcément lente,consomme 4,2l en été et 4,7l/100 en hiver.

pour le plaisir qu'il m'apporte (moteur puissant),je trouve que c'est raisonnable.

5,08 litres ?? C'est ma conso l'été avec un parcours 100% urbain aux heures de pointes, autant dire la pire des conso !

Ils conduisent comment pour avoir une telle conso ??

On n'est quand même pas si mal placé, les 200 premières places sont trustees par les scoots 50cc a 300cc.

Autre truc amusant, le fjs400 est juste devant le sw-t600.
Perso je consomme moins avec mon sw-t que je consommais avec le fjs sur le même parcours (boulot-dodo)

louis69 a écrit:

faut certainement relativiser, en fonction des poids, du style conduite.. etc.. etc.. mais dernier quand même!!

C'est le fjs600 qui est dernier, pas le sw-t

Le fjs600 était surnommé le glouton... Sa dernière place ne me surprend pas

On reste dans la norme :
Un peu d'optimisme , que diable !
plus de 2 l pour un 50 ça donne plus de 24 l pour un 600. Y a d'la marge

Nul ? ok je

PS : le Silverwing 600 à 6.68 mais le SW T600 à 5.08 (5.06 pour le Silverwing 400). Je dois avoir l'ancien moteur ou une version intermédiaire sur le mien    ( ou bien faut que je perde quelqueS kilos  

Avec le SWT 400 je suis a 4.4 l'été et 5.0 l'hiver..

pareil avec mon 400 ma conso oscille entre 3.9 et 4.6 selon ma conduite, mais seulement en été , l'hiver chez moi c'est impossible de rouler , trop dangereux

Il y a des belles journées hivernales par chez toi.
J'ai un ami très près de chez toi qui sort régulièrement l'hiver

oui, mais en vieillissant en hiver je prefere la voiture, ça chauffe plus vite mdr..

bon alors mon expérience en conduite 600swt
en hiver 100% ville 6,4l conduite douce avec quelques accélérations pour dépassement et démarrage
en été mêmes conditions 5,8l
parcours routier je tombe à 5,2L l'hiver et 4,8L l'été en respectant quasiment les limitations

6,4L actuellement ??? c'est énorme. les pulley ne doivent pas y etre pour rien dans cette conso...

je suis a 5,8L de moyenne sur l'hiver sur un parcours 100% ville aux heures de pointe (donc bouchons)
et j'ai un tablier qui me rajoute une conso non négligeable

Dar-win a écrit:6,4L actuellement ??? c'est énorme. les pulley ne doivent pas y etre pour rien dans cette conso...

je suis a 5,8L de moyenne sur l'hiver sur un parcours 100% ville aux heures de pointe (donc bouchons)
et j'ai un tablier qui me rajoute une conso non négligeable

Filtre neuf, bougies neuves, bien entretenu oui c'est ma conso en ville. Aucun bout droit, des feux très rapprochés, distances courtes donc moteur pas très chaud et voilà le résultat sans forcer sur la poignée. Les pulley n'ont pas changé la donne

petit retour donc. Alors parcours sur 90 km mais là routier 90% ville 10% je suis tombé à 4,5L c'est déjà dans la norme donc je me suis inquiété pour rien. merci pour vos conseils

dès que je fais de la route, du moins qd je sors de la ville je descends aussi en conso à 4-4,5... avec mon ancien scoot (kymko DS300) et sur le forum associé à ce scoot, j'avais fait des comparaisons de conso.
Cela allait presque du simple au double!! donc poru comparer, la seule conso ne signifie rien
Les facteurs déterminants étaient (et sont encore bien sûr):
- type de parcours (ville, peri urbain, "campagne")
- type de conduite (sportive, vive, cool)
- poids... le ds fait 25Okg je crois (?) le poids du pilote (voire des deux si passager) influence directement la conso. contrairement à une voiture ou le poids du conducteur est bq plus faible en rapport avec le poids du véhicule.

Je fais plus de 100kg tout habillé.. cela n'aide pas la conso.
que de la ville... là aussi assez défavorable..
coté conduite c 'est entre cool et vive... mais c 'est d'après moi.

d'une manière générale, la conso des motos me laisse rêveur... je lisais l'essai de je ne sais plus quelle grosse routière (goldwing ou harley, ou guzzi) elle était à 11L/100 !!! n'importe quelle voiture essence (et encore moins en diesel) même sympa fait moins de 6 l!!! où est l'erreur?
il n'y a que sur les 125 que la conso est super maitrisée (2 à 3 l/100 sur le yam NMAX)

Hier nous sommes aller faire une sortie de 300 km et lorsque j'ai décidé de faire le plein mon compteur journalier indiquait 300 km et l'ordi m'indiquait consommation moyenne 4 litres j'ai fait le plein est bien 12 litres et j’aurais pas su mettre un cl en plus génial...

Hier j'ai refait le plein à 319 ,5 km compteur , et il me restait encore largement plus de 2 litres dans le réservoir alors que mon aiguille était dans le rouge depuis au moins 30 kms.
La jauge est vraiment très pessimiste et à 319 km j'aurais encore pu faire au moins 40 km avant la panne sèche.
Cela me donne une conso de 4,23 litres aux 100 km (sachant que je n'ai pas amusé le terrain par moment) .
Le 600 SW-T est loin d'être le glouton décrit par les mauvaises langues , et puis son moteur est tellement attachant avec son caractère enjoué et la fougue dont il fait preuve.
Je suis chaque fois étonné quand j'ouvre en grand, et cela quelle que soit la vitesse.

louis69 a écrit:
d'une manière générale, la conso des motos me laisse rêveur... je lisais l'essai de je ne sais plus quelle grosse routière (goldwing ou harley, ou guzzi) elle était à 11L/100 !!!  n'importe quelle voiture essence (et encore moins en diesel) même sympa fait moins de 6 l!!! où est l'erreur?
il n'y a que sur les 125 que la conso est super maitrisée (2 à 3 l/100 sur le yam NMAX)

Je suis assez d'accord et très étonné par la consommation des motos et maxi scooter comparé au 4 roues. Certes nous sommes moins bien profilés mais quand même. Les développements moteurs sur le : rendement/puissance en moto ne sont pas des meilleurs

Question, auriez vous la contenance exacte du réservoir ?

Je fais environ 320km à chaque plein, et je remet à peine 12l à chaque fois... un appétit d'oiseau !

Si je me base sur un réservoir de 15l, cela m'ouvre une autonomie de l'ordre de 400km ? Dingue.

16 l le réservoir du SW-T600

En général il reste encore 3 litres d'essence quand l'aiguille arrive à la fin de la zone rouge de la réserve. Donc normalement en roulant cool on doit pouvoir faire encore au moins 60 km avant la panne sèche.
C'est un peu flippant de rouler avec l'aiguille tout en bas , mais pour finir ça passe largement et quand je refais le plein je suis toujours surpris de remettre bien moins que les 16 litres qu'il contient .

Pour en revenir aux consommations différentes entre motos/scooters et autos, je pense que les voitures diesels sont quand même bien plus sobres que les modèles essence.
Si je compare mon SW-T qui fait en moyenne 4,5 litres à mon diesel qui fait 5,00 c'est sûr que ça parait disproportionné avec 250 kg d'un coté et 1 T 200 de l'autre...
Mais si je compare mon scoot avec ma Clio3 essence (1.2 l) qui consomme en moyenne 6,00 litres et pèse 1 Tonne ...la différence me semble moins parlante , surtout que la Clio est bien loin d'accélérer comme le scoot.
J'ai l'impression que c'est principalement les motorisations diesel qui ont fait changer les normes de consommation actuelles ; les voitures essences restent encore bien plus gourmandes et pas si éloignées que cela des motos.

je ne sais pas comment tu calcules...
même ta clio qui doit peser 1t, avec toi dedans et le scoot avec toi dessus, tu as un rapport environ 3 sur le poids... c'est sûr qu'en conso on parle de vitesse stabilisée. LA "trainée" c'est SxCX, S étant la surface frontale, CX le coefficient de pénétration (dans l'air).
Et là avec tes 6 litr de ta clio tu consommes (presque) comme le scoot qui est 3 fois plus lourd ???

Je ne fais pas de vrai calcul , mais je dis juste que comparer une consommation de moto avec une consommation de voiture diesel est bien plus défavorable pour la moto que de comparer cette même moto à une voiture essence .
Les motorisations diesel ont baissé leur consommations de manière plus spectaculaire que leur homologues essence ces dernières années.
Si les motos avaient évolué vers des moteurs diesel , elles consommeraient sans doute 2 à 3 litres aux 100 km aujourd'hui.
La seule moto diesel que je connaisse est la Royal Enfield Diesel.
Lors d'une balade en anciennes un gars qui roulait avec me disait qu'il consommait 1 litre à 1,5 l aux 100 km.
J'imagine qu'une moto plus élaborée avec un 600 cc Turbo diesel à rampe commune pourrait assez facilement développer 70 cv tout en consommant moins de 3 litres....

Cela dit , nos deux roues ont quand même un peu progressé en consommation depuis l'adoption de l'injection sur des moteurs avec moins de friction.
C'est surtout Honda qui travaille dans ce sens (NC700, 125 PCX, Innova..)
Les machines des années 70/80 tournaient souvent entre 6 et 8 litres aux 100 km, et globalement il y a quand même du progrès.
Maintenant c'est sûr que voir une C1 essence de 1000 cc afficher des consommations de moins de 4,0 litres ça laisse perplexe...