Voyant V-MATIC

Enfin les premiers essais de mon scoot après le changement de transmission 120 km effectué depuis hier en allant bossé deux jours de suite. Extra !
Petit soucis avec voyant V-matic qui s allume vers 100 kmh ????? . Je l ai désactivé et ça recommence aujourd’hui hui dés que j arrive sur la national environ 10 mn, je prend de la vitesse et hop il s allume !
Pourtant aucun bruit aucune sensation bizarre !
Quelqu’un a t il déjà eu se problème ?

https://silverwing-france.forumactif.org/t35-tous-a-propos-du-voyant-v-matic

tout est là!


ATTENTION:il faut être sur le totalisateur général pour faire la manip.

Merci Jean Loup
Par contre connais tu l endroit du capteur ?

C'est le capteur de vitesse.
Tu suis les 2 fils qui se trouvent au sommet du carter de transmission (quand on enlève le cache plastique). Ils vont derrière et entrent dans la transmission finale... un peu en dessous du point d'ancrage de l'amortisseur.

Super merci,
je pensais que c était uniquement pour la vitesse, je l ai déjà changé avec la transmission de 400 sur le 600 j avais remis celui du 600. Vario, galet, courroie, embrayage neuf et tous d origine .
Ma question 6000 tours a 110 normal ? ça me parais rapide non !

6000 tr/mn à 110, en vitesse stabilisée,c'est trop.

Grosse galère je viens de m apercevoir que sur la transmission de 400 au niveau de la boite je n avais pas vérifié : deux pignons sont différents moins de dents.
La rage je vais être obligé de redémonté !!!! Heureusement que j ai gardé les pignons du 600 avant de jeter le carter cassé.
d ou l explication du voyant V-MATIC !

Tu vas finir par la connaître sur le bout des doigts cette transmission de silverwing.

Et je crois également que tu te fais bien plaisir à faire toute cette mécanique. Quand enfin ça fonctionne,la satisfaction est grande!

jean loup 69 a écrit:Tu vas finir par la connaître sur le bout des doigts cette transmission de silverwing.

Et je crois également que tu te fais bien plaisir à faire toute cette mécanique. Quand enfin ça fonctionne,la satisfaction est grande!

Ta raison c est vrai ! c est comme ça qu on apprend !

Hé c est reparti pour un tour, j avais qu a faire attention !
Bon ça peux servir pour quelqu un d autre.
A savoir 2 pignons dans la transmission sont différents
Sur le 400 pignon final 35 dents     38 sur le 600
        Arbre de renvoi 13 dents     15 sur le 600

Bon 2 heures 1/2 de boulot je commence a maîtrisé ! ta raison Jean Loup je commence a la connaitre par cœur cette transmission.
Demain les essais.

Tiens question bête en passant. Que se passerait-il si on montait les pignons du 600 sur un 400 ? Le régime moteur à 110km/h ne serait-il pas abaissé ? D'ou baisse de la conso ?

Merci

Pandaxav a écrit:Tiens question bête en passant. Que se passerait-il si on montait les pignons du 600 sur un 400 ? Le régime moteur à 110km/h ne serait-il pas abaissé ? D'ou baisse de la conso ?

Merci

Surement plus bas au niveau régime mais je pense que les reprises risque d être mollassonnes...

Enfin plus de voyant qui s allume et un régime de 900 tours plus bas !

Je peux enfin apprécier mon nouveau jouet que je trouve très maniable et surtout très agréable en ville
ma vielle kawa est moins docile ! Par contre c est vrai ça manque un peu de rigidité a haute vitesse .
J apprécies également la protection malgré ma bulle courte et les pieds au sec par rapport a la moto. Et surtout les rangements pour les courses de Noel effectué dimanche avec madame.   Elle apprécie également la place arrière bien confortable mais un peu haute pour l accès.

hé-hé,alors re-bienvenu dans le monde des scootards.

kw91 a écrit: Enfin plus de voyant qui s allume et un régime de 900 tours plus bas !

Je peux enfin apprécier mon nouveau jouet que je trouve très maniable et surtout très agréable en ville
ma vielle kawa est moins docile ! Par contre c est vrai ça manque un peu de rigidité a haute vitesse .
J apprécies également la protection malgré ma bulle courte et les pieds au sec par rapport a la moto. Et surtout les rangements pour les courses de Noel effectué dimanche avec madame.   Elle apprécie également la place arrière bien confortable mais un peu haute pour l accès.

Content pour toi que ça se finisse bien,et un grand merci pour tes photos de la transmission démontée.Grace à ces photos,on se rend bien compte de la façon d'intervenir sur cette transmission et on voit aussi que ce n'est pas si compliqué que ça.

J'ai controlé sur le mien:à 110 stabilisé je suis à 5000 tr/mn.

Tu as bien de la chance que madame accepte de monter dessus en cette saison.C'est vrai que la place arrière est trop haute d'accès pour nos femmes.J'ai eu des réflexions à ce sujet!

 Merci a vous pour vos conseils qui m on permis de pouvoir le faire roulé.  

jean loup 69 a écrit:

kw91 a écrit: Enfin plus de voyant qui s allume et un régime de 900 tours plus bas !

Je peux enfin apprécier mon nouveau jouet que je trouve très maniable et surtout très agréable en ville
ma vielle kawa est moins docile ! Par contre c est vrai ça manque un peu de rigidité a haute vitesse .
J apprécies également la protection malgré ma bulle courte et les pieds au sec par rapport a la moto. Et surtout les rangements pour les courses de Noel effectué dimanche avec madame.   Elle apprécie également la place arrière bien confortable mais un peu haute pour l accès.

Content pour toi que ça se finisse bien,et un grand merci pour tes photos de la transmission démontée.Grace à ces photos,on se rend bien compte de la façon d'intervenir sur cette transmission et on voit aussi que ce n'est pas si compliqué que ça.

J'ai controlé sur le mien:à 110 stabilisé je suis à 5000 tr/mn.

Tu as bien de la chance que madame accepte de monter dessus en cette saison.C'est vrai que la place arrière est trop haute d'accès pour nos femmes.J'ai eu des réflexions à ce sujet!

Je suis également dans les 5000 / 5100 tours A 110 Kmh.  C est vrai que ce n est pas trop compliqué mais faut avoir les bons outils et un bon forum comme le votre. Merci a toi pour ta réactivé.

bonsoir, tout d'abord meilleurs vœux a tous....
voila je viens de passer les 24 mkm et le voyant de courroie s'est allumé, et impossible de l'éteindre avec la procédure dans le tuto... c'est un 400 sw-t de 2009....si quelqu'un a un tuyau...
merci

bonsoir, je viens de trouver pour éteindre le voyant...
il fallait mettre le scoot en route..
bonne soirée

en route....en route....tu veux dire qu'il suffit de mettre le contact après avoir appuyé sur "mode" et "reset".
Le moteur est arrêté. Le totalisateur doit être sur le tot général (important).
Tu restes appuyé 5 secondes.Le voyant clignote.Tu relaches:il s'éteint.

à aucun moment le moteur ne s'est mis en route!