Asservissement de la béquille latérale avec le frein de parking

Juste une petite remarque moon839 au sujet de diode zener dont tu parles un peu plus haut.
Il ne faut surtout pas prendre une zener justement, qui est capable de laisser passer du courant dans les 2 sens à partir d'un certain voltage.

Il faut prendre une diode classique. Dans la pratique, toutes les diodes conviennent car on est en 12v maxi. La série 1N40xx est la plus répandue en effet.

tu as raison pour la diode zener qui peut laisser passer le courant en sens inverse seulement si le courant dépasse la valeur des volt qu'elle supporte (effet avalanche) . c'est pour cela que l'ont prend une diode de 50 volts comme la 1N4001 ou comme moi j'ai prit la 1N4007 qui elle supporte 1000 volts donc aucun problème elle ne laisseront pas passer du courant en sens inverse car il n'y a que 4,6 volt dans le fil vert/blancs du contacteur béquille .

Les 1N4xxx ne sont pas des diodes zener, mais des diodes conventionnelles.
Si un novice en électronique demande à son vendeur une diode zener 1N4001, celui-ci va le regarder bizarrement

oui j'ai fait une erreur en ecrivant zener pour la serie 1n4xxx j'ai corrige du coup car en relisant j'ai vue mon erreur . donc oui la zener peut laisser passer le courant en sens inverse si ont depasse le seuil du voltage , la diode ordinaire elle non . et la diode 1n4001 ou 1n4007 sont parfaite pour

Dans le but de simplification de l'ensemble des modifications que j'ai faites sur le circuit électrique de mon SWT ,j'ai supprimé le relais que j'avais installé,et j'ai monté une diode.Cette solution fonctionne très bien,et c'est beaucoup plus simple.

J'ai également supprimé le relais que j'avais rajouté ,qui me servait à amener un + après contact puissant à l'avant du scoot,pour le voltmètre,le Gps garmin et les poignées chauffantes.Je me sers maintenant du + après contact disponible d'origine à l'avant du scoot.Il est suffisamment calibré.

oui franchement la diode fonctionne vraiment au poil c'est clair . et pour le voltmetre j'ai utiliser direct un plus dans la premiere boite de fusible sous la selle et une masse direct prit au cadre .

moon839 a écrit:ok pour le tuto je redemonterai le cale pied et boite a gant pour faire des tof et explquerai comment j'ai fait .

Bonjour, je souhaiterai faire la manip, tu parles d'un tuto pour démonter la boite à gant et le cale pied, tu l'as mis quelque part ?

Merci

...euh, peut etre plus sympa en passant par la case 'presentation' auparavant merci.
là:
https://silverwing-france.forumactif.org/f4-presentation-des-membres-et-showroom

jean loup 69 a écrit:Dans le but de simplification de l'ensemble des modifications que j'ai faites sur le circuit électrique de mon SWT ,j'ai supprimé le relais que j'avais installé,et j'ai monté une diode.Cette solution fonctionne très bien,et c'est beaucoup plus simple.

J'ai également supprimé le relais que j'avais rajouté ,qui me servait à amener un + après contact puissant à l'avant du scoot,pour le voltmètre,le Gps garmin et les poignées chauffantes.Je me sers maintenant du + après contact disponible d'origine à l'avant du scoot.Il est suffisamment calibré.

Bonsoir jean loup 69 peut tu me donner la  localisation du + apres contact (a l'avant du scoot ?) dont tu t'es servi car tres interessé pour mon TEL GPS, chargeur 5A. Merci à toi

@Jean Louis : je réponds içi plutôt qu'à ton mp ; ça pourra servir à d'autres.

Pour accèder au + après contact pour le 400 ou le 600:

démonter le Y (sous le pare brise).
démonter le pare brise.
En haut ,à gauche (dans le sens de la marche)derrière le tableau de bord , tu trouveras la prise 12v (non connectée )dans un gros sac en plastique transparent (installé tête en bas).
Le fil vert est le négatif et le vert/marron est le positif.

J'espère ne pas me tromper car je n'ai plus mon swt600.

Trouvé !!! Bien à l'endroit indiqué Merci Jean Loup 69

Bonjour les gars , une petite question toute con , pourquoi vous ne shunter pas le contacteur de la bequille lateral tout simplement? Comme c'est fait sur ce lien https://www.youtube.com/watch?v=n1Nc_rZKQ_Y&ab_channel=traces-deux-rouesparMobyletteRollers . Cela évitera de tout démonter et de casser le carenage . Merci de vos reponses

Si tu shuntes le contacteur de béquille latérale, tu perds la protection qu'il offre d'origine : impossibilité de démarrer avec la béquille déployée.
Avec le montage décrit, on conserve cette protection, tout en l'inhibant uniquement dans le cas où le frein de parking est serré.

Bonjour jeff B12
Merci de ta réponse; Cela veut dire que c'est techniquement possible? Pour ma part auparavant j'avais un piaggio sans contacteur de béquille et je pilote des motos anciennes donc j'ai l'habitude de vérifier la béquille avant de partir.

Bien sûr que c'est techniquement possible, la preuve