Jauge en panne

Pour en finir avec la malédiction des Silverwing.
On m'a tellement fait peur avec les devis de réparation que j'ai fait 10 000 kms sans jauge à essence dont Florence Venise Le lac Majeur !!!
Le devis Japauto était de plus de 1000 €. Ben oui m'sieur on s'embête pas on change la pompe etc...
Aujourd'hui un petit garage de province à Vesoul me l'a réparée pour 260 € de main d'oeuvre.
C'est la fixation du flotteur qui s'use avec le temps. Le flotteur finit par se décrocher. La fixation ne coûte rien.
A bon entendeur..
Une aile d'argent ne roule pas sur l'or
Appel de phare

salut suite a mon post reconstruction  modele 2003
j ais démonté le réservoir et sorti la pompe a essence voici les photos


la jauge se situe indépendante de la pompe c est un potentiomètre simple il suffit de démonter l axe d enlever les petits contacts et de les retendre un peu;ensuite bien remettre la rondelle clips et c est reparti!!

merci du partage.
peut tu aussi indiquer la depose du reservoir ,s'teuplait.

pour déposer le réservoir c est
selle,marches pieds,et flans latéraux inférieurs et les boites a gants sous le guidon une bonne heure et demi de démontage,
le réservoir sort par dessous, une vis en haut au dessus du bouchon essence et deux vis en dessous en ayant auparavant dépose l araignée inférieure
débrancher la durite haute pression attention aux joints d étanchéité du banjo la cosse et le tuyau de retour et le tuyau d évent supérieur!
mettre des cales sous la béquille centrale pour faciliter la dépose du réservoir rien d insurmontable moi perso j ais dessoudé la jauge pour mieux y avoir accès et l ais ressoudé après réparation!! (deux fils!)

ok merci ,cela eclairera les membres dans le besoin.

salut
de rien avec plaisir si je peux aider !!!

Merci pour ces conseils ; je pense que tu es le premier à l'avoir fait et surtout à partager . Je pense que ça va rendre service à plusieurs sur ce forum qui rencontrent le même problème et à qui on annonce un prix de réparation exobitant.

Voila ca marche!!

Bonjour,
J'ai vaincu la malédiction des silverwing relative à la jauge de carburant qui passe de plein à vide.
Le problème se situe au niveau de l'attache de l'axe de la jauge qui prend du jeu et qui finit par écraser les linguets métalliques qui glissent sur la piste des contacts.
Donc pour accéder au réservoir, je ne vous cache pas que vous avez un énorme boulot de démontage.
Comme c'est la première fois que je démonte ce scooter j'ai mis deux jours (comprenant le nettoyage approfondi de chaque pièces, réparation de quelques pattes de fixations cassées) Je pense que maintenant je peux diviser par trois ou quatre le temps mais c'est pas intuitif ni évident le mode de démontage et en plus il faut être très méticuleux car c'est hyper fragile.

Tout ce démontage pour enfin arriver à sortir par en dessous le réservoir.



Pensez à placer votre scooter surélevé au niveau de la béquille sinon vous ne pourrez pas le faire sortir.

Sortir la jauge avec tout le corps de la pompe à essence. Il est évident de procéder à l'opération le réservoir presque vide ça facilite les choses.



Le coupable :



La piste des contacts



Les linguets metalliques qui glissent sur la piste et qu'il faut détendre. Ceux ci à force de bouger doivent s'écraser un peu  et ne contactent plus correctement.



Le test à l'ohm mètre confirme bien le problème
avant de détendre les contacts vous perdez l'information en bougeant le levier de la jauge alors que lorsque les contact touchent bien la piste même avec le jeu fonctionnel de l'axe de la jauge l’incrémentation reste continue tout le long de la course.

Si comme moi vous aviez uniquement deux valeurs (réservoir plein puis au bout de 50 km jauge à 0 clignotant) allez y c'est du boulot mais vous économisez les 1000 euros demandés par votre concessionnaire.

Grand merci pour ce tuto
C'est bon à savoir !