Différence de consommation entre le SP95 et le SP98 ?

Je viens de remarquer quelque-chose d'étonnant en comparant deux pleins utilisés dans les mêmes conditions de conduite ( 90 % route , 10 % ville).
avec du SP 98 j'ai consommé 4,01l/100 km et avec le SP 95 je suis à 4,51 l/100 km....
Avez vous remarqué une telle différence vous aussi ?
Du coup j'ai refait mon plein au SP 98 pour confirmer les résultats, et ensuite je comparerai de nouveau au SP 95 pour voir.
S'il y a autant de différence que cela ,opter pour le SP98 pourrait compenser la petite différence de prix au litre.

Jamais vu aucune différence, je reste en sp95 quand j'en trouve

Je vais comparer à nouveau avant de m'enflammer (sans jeu de mots)

Ca m'étonnerait pas, le SP95 contient maintenant 10% d'éthanol, dont le pouvoir calorifique est inférieur à celui de l'essence, qui fait donc consommer davantage que le SP98.

J'ai aussi essayé plusieurs carburants (sp 98 sp95 et sp95e10)et je n'ai jamais constaté de différence .Je partage donc le point de vue de Nathalie.
Je fais le plein avec ce qui est dispo à la pompe et de préférence du 95.

idem.. dois être un peu boeuf qq part.. je n'ai jamais vu la différence. J'ai régulièrement des petites différences d'un plein à l'autre, mais cela reste dans du +/- 0,2 l/100 en fonction de la température ou du trafic de la semaine.. mais pas lié au changement de carburant, je prends un coup du 98, un coup du 95.. selon l'humeur du moment

Ceux qui tentent le 95 E10 (que mon mécano me déconseille) trouvent-ils que le scoot marche moins bien ?

Tu peux faire plus que "tenter" le SP95-E10, tu peux en mettre sans soucis. C'est même écrit dans la doc utilisateur ! Le silverwing est compatible depuis sa sortie en 2001.

J'ai jamais trouvé que ça marchait moins bien avec ce carburant.

Mais je maintiens qu'il fait consommer légèrement plus (environ 0,2 l). Chimiquement, on peut pas faire autrement !
On ne s'en rend pas forcément compte. Déjà il faudrait faire le même trajet dans les mêmes conditions. Ensuite, le % d'éthanol varie avec les saisons (il y en a moins en hiver).

OK , merci du tuyau qui peut me servir le jour ou je me retrouverai à cours d'essence et dans une station qui ne propose que ce carburant.

oui, interressant à savoir

Toujours mieux de rouler au 98 ! Ds tous mes 2 roues j'ai toujours privilégié ce carburant même si SP95 compatible le rendement n'est pas le même et niveau encrassement moteur sur la durée c'est toujours mieux (meilleur combustion). Donc c'est un choix d'économie de bout de chandelle au final vu que c'est ta mécanique sur le long terme qui est plus saine donc meilleur longévité du moteur

friendlyremi a écrit:Toujours mieux de rouler au 98 ! Ds tous mes 2 roues j'ai toujours privilégié ce carburant même si SP95 compatible le rendement n'est pas le même et niveau encrassement moteur sur la durée c'est toujours mieux (meilleur combustion). Donc c'est un choix d'économie de bout de chandelle au final vu que c'est ta mécanique sur le long terme qui est plus saine donc meilleur longévité du moteur

C'est ton avis , et je ne le partage pas.

Il est écrit dans le manuel du conducteur que le silverwing est conçu pour fonctionner avec un indice d'octane théorique (RON) de 91 ou supérieur.
L'indice d'octane caractérise la résistance au cliquetis du carburant
Avec un indice de 95,on est déjà bien supérieur à 91.
L'indice de 98 ne sert strictement à rien dans les SW/SWT  (si, à dépenser un peu plus d'argent et enrichir les pétroliers).Pour avoir un rendement optimum avec du 98 il faudrait un nouveau réglage du moteur (réglage de l'avance à l'allumage);sans cela,le 98 n'apporte rien.
D'autre part,notre scoot est conçu pour fonctionner avec un carburant contenant jusqu'à 10% d'éthanol.


Que dire de plus ? que chacun reste libre de dépenser son argent comme il veut .

Perso pas de vrai différence en consommation entre le sp98 et sp95. Par contre opération du pot d’origine, légère modif    du catalyseur au perforateur et là entre moins 0,8l et 0,5l au cent selon ma conduite, plus de couple et pas plus de bruit. PS : C’est interdit …

ca a consisté en quoi cette "opération" du pot ?

ca m'interesse.

=> moins consommer
=> plus de bruit

Je valide :-)

moins consommer surtout, le bruit un peut plus rauque mais pas plus bruyant et moteur moins ''étouffé'' respire mieux. Entre l'opération du pot d'origine et les galets Dr Pulley 24gr = moins 1l au cent a conduite équivalente.

c'est quoi la manip sur le pot : tu devisses, tu fais des trous en plus ds un élément de filtrage, et tu refermes et c'est tout ?
Ou il faut couper, percer au perfo et resouder à la fin.
Si c'est le 2nd cas je ne suis clairement pas équipé pour.

Fonz31 a écrit:c'est quoi la manip sur le pot : tu devisses, tu fais des trous en plus ds un élément de filtrage, et tu refermes et c'est tout ?
Ou il faut couper, percer au perfo et resouder à la fin.
Si c'est le 2nd cas je ne suis clairement pas équipé pour.

C'est le cas n° 2 scier a 5cm du bord, percer le cata (mèche longue) et ressouder le tout au fil

ah oui donc faut etre mechemment équipé qd meme !
Tu habites où ? acceptes tu la sous traitance :-))))) .?

Fonz31 a écrit:ah oui donc faut etre mechemment équipé qd meme !
Tu habites où ? acceptes tu la sous traitance :-))))) .?

Hélas non car moi aussi j'ai eu besoin d'une aide extérieure car pas équipé pour la soudure (le principal)

too bad ! Je vais voir ce que je trouve autour alors. Merci qd meme.

JyCé a écrit:Je viens de remarquer quelque-chose d'étonnant en comparant deux pleins utilisés dans les mêmes conditions de conduite ( 90 % route , 10 % ville).
avec du SP 98 j'ai consommé 4,01l/100 km et avec le SP 95 je suis à 4,51 l/100 km....
Avez vous remarqué une telle différence vous aussi ?
Du coup j'ai refait mon plein au SP 98 pour confirmer les résultats, et ensuite je comparerai de nouveau au SP 95 pour voir.
S'il y a autant de différence que cela ,opter pour le SP98 pourrait compenser la petite différence de prix au litre.

je viens aussi de faire l expérience avec pour une fois du super de l inter ... alors que je prend toujours du total premium ;pas du e10 ! et bien 0l5 /au 100 de plus pas loin de 5l a l inter a la place de 4l2 4l3 chez total ;même trajet même vitesse (100-110) en campagne

Débat éternel...le seul moyen de le trancher serait un banc d'essai qui garantit l'absolue conformité d'usage. Sinon les différences climatiques, d'humeur, de poids transporté, etc...rendent nos avis dans un sens ou dans un autre trop aléatoires...

perso je pencherais pour la légère différence pas vraiment détectable en condition d'usage.

Et pour les conseils de "pros" sur l'usage ou pas du E10, il repose sur un simple constat psychologique : mieux vaut conseiller du haut de gamme, c'est plus valorisant pour la machine chérie du client. Lui dire :

- Pensez donc ! Pour votre trapanelle asthmatique, de l'essence pour tank russe, c'est suffisant !

et ben ça colle pas vraiment avec le positionnement marketing du Silverwing et la sociologie supposée de sa clientèle

(et ça en fait un de moins à venir m'emmerder sous prétexte que je lui aurais conseillé un mauvais carburant)

Je rejoins donc l'avis de Jean-Loup, y compris quand il dit que au final on fait bien comme on veut, on ne fera pas de bêtises à la pompe. Sauf à être mal réveillé et à bourrer le réservoir de bon gasoil bien gras kipu (vécu dans une autre vie, il y a prescription)) mais c'est une autre histoire...

On commence à en trouver moins par chez moi du 95
du coup, j'y met du 98

AAAAHh un gars de PAR chez moi aussi qui Y met du nonante huit !

Vive les Savoie ! (sans"s")

Un gars de la Yaute