Contacteur de béquille ou démarreur ? Mon scoot ne démarre plus...

Bonjour a tous,

Du jour au lendemain, mon baleino 400 de 2007 a décidé de ne plus démarrer .Aucun signe au par avant...
La batterie est encore bonne (vérifier chez un pro) tout fonctionne (feux klaxonne ect)

Donc par déduction le problème  peut venir du contacteur de béquille ou du démarreur ...peut etre un fusible qui serai un moindre mal?

Si l'un d'entre vous a déjà rencontrer ce type de soucis ou est mesure de me venir en aide je lui serai très reconnaissant .(tuto ou méthodes pour diagnostiquer le probleme)

A bientôt

bonne route

qd tu dis "ne démarre pas".. c'est:
-le démarreur ne tourne pas (ni ne "claque")
ou
-le démarreur tourne, mais le moteur ne se lance pas?

moi il m'arrive souvent de manipuler par mégarde le contacteur de sécurité sur le guidon à droite.. et là le scoot "ne démarre pas" (démarreur ne se lance pas).. c'est tellement con comme panne...

Salut Louis69,

Merci de ta réponse

Je mets le contact ,J'entends la pompe à essence mais le démarreur ne tourne pas....RIEN

Je pense en effet que c'est un problème de contacteur mais il faut que j'identifie si c'est la béquille ,le comodo avec coupe circuit à droite ou frein de gauche..

Je pense a la panne bête et je serai ravis ,j'ai lu sur le forum qu'un bon coup de WD40 partout ça pouvait faire l'affaire,je vais ressayer ce soir et jeferai un retour.

le wd 40 ne fera pas grand chose si ton demarreur ne tourne pas....
je n'ai pas le shéma electrique du circuit de demarrage en tete, mais il passe par:
- le coupe circuit general (poignée)
- le bouton de demarreur,
- l'interrupteur de la poignée de frein AR
- l'inter de la bequille (shunté chez moi)
- et certainement un fusible et sans doute un relais...
cela en fait des causes possibles de non fonctionnement

j'ai dejà lu ici des pb sur l'interrupteur de la poignée de frein AR, il est assez exposé aux intempéries. Je commencerais par lui

Hello a tous,

Déjà merci pour vos réponses.

La good news c'est que Mon baleino est reparti...

WD40 sur le contacteur de frein gauche et sur le contacteur de béquille latérale et hop redémarré .

Je n'ai pas pu identifier si le problème venait du frein ou de la béquille car j'ai mis du WD40 sur le deux avant d'essayer de démarrer.

C'était donc bien une panne "idiote" mais la solution est venue de ce forum(rubrique fjs600) donc top et encore merci à tous!


Pour résumer si cela se produit pour un autre membre avant de se lancer dans un démontage ou dépannage par un pro

Mon Problème:

1-Je mettais le contact /tout s'allume correctement /pompe à essence Ok(petit bruit court) /phare,cligne ,klaxon Ok donc pas de soucis de batterie/comodo de droite sur la bonne position

2-je retire la béquille latérale

3-Je saisis le levier gauche (car c'est la que se situe le contacteur ) et la le drame :-) plus rien....le phare s'éteint mais c'est tout... le démarreur ne tourne pas.

(*Attention ce n'est pas comme si le démarreur lancé le moteur mais celui-ci ne démarre pas -il ne se passait rien exactement comme lorsque votre béquille latérale est sortie...juste mon phare qui s'éteint,classique  )

Donc WD40 et c'est reparti ..

merci pour le partage de l'info.

tu as juste "dépanné" et à mon avis temporairement. verifie qd même les cosses et le cablage sur l'inter du frein.

Bonjour, Louis 69 tu as shunté le contacteur de béquille latérale de quelle façon ? Ma question est peut être un peu bizarre...

tres simple, j'ai enlevé le connecteur qui y arrive (de mémoire juste à coté de l'articulation de la béquille) et j'ai mis un fil qui fait court-circuit entre les deux bornes, le tout entouré de scotch.
donc rien d'irréversible. je démarre souvent mon scoot sur sa béquille, le temps de refermer la porte du garage, et d’enfiler gants et casque, il "chauffe" donc au moins une minute comme cela.
je n'aime pas la béquille centrale, pas pratique le scoot étant trop lourd à mon gout.

quant à shunter les sécurité, je le fais souvent... on est dans un monde ultra protégé et personne ne réfléchit avant d'agir.. et par exemple les sécurités sur un tracteur-tondeuse... secu siège, secu lame, secu bac, secu frein... j'en ai tellement eu marre de changer des inter à 45€.. que j'ai tout viré, et du coup plus aucune panne !! c'est certain qu'il ne faut pas que les petits enfants s'en servent!!
J'ai même viré la clé et le contacteur de démarrage. J'ai recablé avec deux inter simples (un marche-arret global, et un pour enclencher les lames, un bouton poussoir pour le démarreur.)...

en hors sujet concernant la bequille laterale afin que le moteur tourne,donc tu dit avoir chunté la bequille de maniere semble-t-il tout simple alors que sur le post dédié il me semble qu'il faut pas mal 'bidouiller' avec des diodes (ou dans ce genre) anti-retour et autre choses.
je vais chercher le post si je retrouve.....

tiens là:
https://silverwing-france.forumactif.org/t415-moteur-en-marche-avec-bequille-laterale#3802

et là:
https://silverwing-france.forumactif.org/t523-asservissement-de-la-bequille-laterale-avec-le-frein-de-parking#3261

je confirme... juste un bout de fil. c'est ce fait le contacteur en fait. il ferme un contatc. un bout de fil cela suffit.. essaye tu verra bien.. la manip dure 5 mn

oui louis mais la plus de sécurité du tout . tu démarre béquille ouverte tu peut te vautrer . perso je préfère garder la sécurité de la béquille latérale et je peut quand même démarrer avec la béquille ouverte .en mettent une diode entre le plus du contacteur de la béquille et le plus du frein a main . au moins la sécurité reste en place ,et pour démarrer suffit de serrer le frein a main tout simplement sinon ben cela ne démarre pas sur béquille latérale

mais moi je veux qu'il demarre sur la bequille laterale....

Sinon, un montage de ce genre apporte un peu plus de sécurité.



L'interrupteur vient se connecter en parallèle sur les fils du contacteur de béquille latérale.
Quand on l'active il shunte le contacteur.
En même temps, un voyant s'allume. On peut aussi mettre un buzzer à la place.
Pour info, d'après le schéma électrique Honda, le fil vert est connecté à la masse.

il est vrai que parfois en démarant j'oublie la bequille laterale... bon on s'en aperçoit de suite et on peut la remonter d'un coup de pied.
l'avantage de supprimer la sécurité en mettant un fil sur le connecteur, c'est que c'est hyper facile à faire et on peut revenir en ar en qq minutes si cela ne plait pas.

je démarre mon silver sur la béquille latéral sans aucun souci il suffit de mettre le frein a main . donc la sécurité reste ce qui a mon sens et beaucoup mieux . pas de frein a main pas de démarrage .
juste un fil entre le plus du contacteur et le plus du contacteur de frein a main avec une diode n4001 entre facile a faire en dix minutes .
ont peut faire la même avec un relaie mais plus long et fastidieux a faire .
chacun voie mais pour moi la sécurité de la béquille doit rester juste la contourner pour le démarrer avec

hooo moon , ca m'interrese car lorsque je fait les courses je met la saccoche tunnel et les divers arrets monte-descend-coupe moteur ,car je ne suis pas assé agile pour enjamber, m'embette.
donc un de ces jours je viendrai par chez toi (ou l'inverse si tu balade par chez moi) pour la modif car je ne me sent pas de le faire......
pour plus de clareté voir la saccoche ,là c'est sur mon ex sym gts 300:

Bonjour à toutes et tous. J'ouvre à nouveau ce post pour ne pas en créer un de plus.
J'ai acheté le scooter en novembre 2022, c'est un SWT 400 de 2011. Il a bien fonctionné 2 semaines puis j'ai commencé à avoir quelques difficultés pour démarrer, je mettais le contact, tout fonctionnait ( phare,klaxon,contact) puis quand j'essayais de démarrer, j'entendais la pompe se mettre en route mais plus de démarreur. Au bout de plusieurs essais (10 à 20mn) il démarrait. Et puis un jour, il n'a plus voulu démarrer du tout.
J'ai vérifié la batterie. OK ( 12,
J'ai shunté la béquille.
J'ai mis du w40 sur le contacteur de frein.
J'ai démonté le carénage, j'ai donc eu accès au contacteur solénoïde et lorsque je mets en contact les deux gros fils mon scooter démarre ( donc pas de problème de démarreur.
Je souhaiterais savoir si quelqu'un sait comment vérifier ce solénoïde? Sachant qu'il y a dessus 2 fusibles différents (1 de 30 et 1 de 15) j'en déduis qu'il y a 2 fonctions. Il y a ensuite 4 broches, 2 grandes au extrémités et 2 fines au milieu puis les deux gros fils de l'autre côté du solénoïde.
Merci de bien vouloir m'aider je suis totalement perdu et je pense être au bout de mes compétences.

Salut

Le fusible de 15A est un fusible de rechange. Il n'est connecté à rien.
Seul celui de 30A est utilisé, comme fusible principal.

Tu peux télécharger le manuel d'atelier ici
https://manuals.wotmeworry.org.uk/Honda/Honda%202002-2013%20%20Silverwing%20600%20Service%20Manual.pdf

Tu y trouveras tes réponses :
- page 497 (section 20-11) pour le test du relais de démarreur
- page 524 (section 22-4) pour le schéma électrique avec les codes couleurs des fils

En gros, tu déconnectes les 2 gros fils et le connecteur à 4 fils, et tu raccordes la batterie de cette façon :
+ sur le jaune/rouge
- sur le vert/blanc
Tu dois entendre un clic si le relais fonctionne correctement, et il doit y avoir continuité sur les pôles des 2 gros fils.

Merci beaucoup pour ces explications, malheureusement j'ai du faire appel à mon assurance pour le transporter chez un mécano et là, surprise. Honda Montpellier ne prends plus de nouveaux clients, ils ne prennent pas non plus les scooters de plus de 10 ans, ils m'ont conseillé 2 mécanos dont un qui ne fait pas les scooters et l'autre était "overbooker", j'ai téléphoné à 4 où 5 garages pour m'entendre dire "on connaît mal se modèle, trop de travail, je ne fais que les petites cylindrées...." pour finalement en trouver un super sympa qui me l'a pris et qui me l'a réparé en 24 heures. Ça venait du contacteur de béquille qui était HS, à ma demande il m'a shunté la béquille et m'a changé le contacteur (?????) pour un prix raisonnable de 160 euros. Voilà, fin de mes déboires er encore Merci d'avoir essayer de m'aider.

Autant on peut comprendre le refus de prise en charge de mécanos pas spécialistes du silverwing, autant la réaction du concessionnaire Honda tombe sous le coup du "refus de vente" !

Bref, content que tu puisses à nouveau rouler