Combien avez vous de KM sur votre Bidet ? et y a t-il eut des soucis ou changements de pièces , ou pas ?

Bonjour ,

Je me sert de mon SW 400 tout les jours en ville et en dehors le week end et pratiquement toujours en duo .

J'ai actuellement 61 000 KM et mis à part les révisions périodiques chez mon mécano , pas de soucis pour le moment , il est de 2010 .

Je voulais juste savoir votre KM et soins apporté , car je compte pas le changer pour le moment .

Merci et bonne ( année ) journée à tous

je crois qu'il est de 2011. Je dois avoir environ 35000 km.
Entretien normal habituel (pneus, plaquettes, huile, filtre, une fois la batterie). le seul changement de pièce a été les roulements de direction.
Je roule actuellement peu avec, mais quand j'étais à Lyon c'était tous les jours de la ville.

pour ma part 2012 18000 kms, aucun soucis pour l'instant, je ne m 'en sert qu' à la belle saison car c 'est la que j'apprecie vraiment de rouler en scoot , le reste du temps je prefere la chaleur de ma voiture

sw-t600 achat neuf en 2015 et 33000k à ce jour.
r-a-s, et revisions faites par moi-meme ainsi que la grosse des 24000 faite au cours d'une journee mecanique (idee que j'avais lancé) a la maison avec le concours precieux de MOON (et seul membre a participer).
je viens de recevoir aujourdhui les plaquettes avant-arriere et parking que je monterais ce week end.

Bonjour SWT400 de 2010 acheté il y a bientot 2 ans à 22MKM aujourd'hui 38MKM.

je m'en sert pour commuter: Marseille -Aix tous les jours, toutes saisons: 10MKM par an

En grosse intervention hors révision, l'embrayage a 37MKM. Il ne patinait pas encore mais commençait à couiner. Par prudence je l'ai fait changer.

et en plus un repas je m'en souviens encore un accueil et une gentillesse incroyable ( poulet au citron a tomber tellement il était bon )
le mien 2001 et 68000 km
embrayage fait moi même courroie disque plaquette enfin du banal , le moteur en lui même et vraiment increvable si entretient régulier (vidange régulière 6000km pour ma part avec filtre huile a chaque fois )
je l'ai eut a 47000 km.

bonjour
pour ma part le mien modèle 2003 reconstruit après 170 000 kms ,le type avait néglige de faire le niveau d eau ,bilan bielle coulée autrement il tournerai encore
changement de pièces classiques roulement fourche (coniques) joint spis pompe a eau et torique spis d embrayage coté roue et coté interieur rien de compliqué en soit
j ais entendu dire que des constructeurs d ULM recherchaient ce moteur de scoot en raison de sa grande fiabilité !!!
je rajoute démontage du réservoir et réparation de la jauge a essence voir rubrique jauge a essence

Il y a 3 ans j'ai acquis un SWT 400 2011 première main à 43 000 kms toujours entretenu chez HONDA. Scooter d'une fiabilité notable (imaginez je sortais d'un PIAGGIO durant 5 années). Aucune panne, aucun pépin (une fuite de joint spi de fourche) et un scooter utilisé en mixte Paris province 15 000 kms/an. Une intervention assez couteuse: l'embrayage à 75 000 kms qui n'est pas anormal pour un scooter citadin essentiellement.
Tellement fan de ce deux roues que je songe à en retrouver un avec kilométrage faible. Je regarde en province, il y en a régulièrement souvent chez des retraités anciens motards et j'en trouve un dans les pyrénées il y a quelques mois, première main de 2015 avec 19 000 kms. Retour sur Paris dans la journée, toujours un plaisir et mon premier SWT a été revendu à un coursier francilien qui ne jure que par HONDA pour la fiabilité de ses moteurs. Moi je suis reparti avec un SWT quasi neuf et mon plaisir parisien est de demander le kilométrage de chaque SWT 400 que je croise. La concession qui me l'entretien en a plusieurs à plus de 120 000 kms et un qui a plus de 200 000 kms. Ce moteur est impressionnant.
Quand je pense qu' HONDA a stoppé ce fabuleux moteur ...

Le mien a 105 mille..

Le mien a plus de 60000 km et il est de 2010

40000k atteind!
ouaip pas beaucoup de virrées cette année ;pratiquement que du trajet boulot sauf le rasso annuel d'un autre fofo....

Bonjour et bonne année à tous ,
J’arrive aux 70 000 et il va falloir que je change les disques , d’après un mécano qui les trouve rayés .
Sinon rien de spécial à déclarer pour le moment ´ que ça dure ....

bonjour,
je viens juste de casser ma courroie à 56000km (la courroie avait 30000km).
j'ai changé la 1ere courroie à 24000km comme préconisé, elle semblait encore parfaite, donc j'ai voulu tester l'endurance. elle a cassé à 130 km/h sur autoroute sans signe précurseurs.
sinon, j'ai changé 2X la réduction finale complète (occasion), + changement des roulements de la réduction
j'ai aussi déjà changé 2X les roulements de roue avant
plaquettes av/ar tous les 10000km
pneus ar 10000km, pneus av 15000km
vidange+filtre huile tous les 12000km
vidange réduction, changement filtre à air et bougies tous les 24000km
la batterie a 10 ans comme le scooter et je viens d'en commander une
après juste des ampoules et grippage étrier frein av chaque année
je fais selon les jours entre 130 et 260 km d'autoroute par jour à 130-150 km/h avec des trajets unitaires de 65 à 130km d'une traite
en été, lors des 130km, la peinture de la réduction arrière fond (ça surchauffe)
c'est solide mais le miens souffre d'un usage a la limite de ses capacités (je suis à 6L/100 en permanence, ca vous dit comme il force)
je commence à en chercher un même avec moins de kilomètres
je l'ai acheté il y a 3 ans avec 1900km, je fais 20000km/ans à 90% de sa puissance maxi 100% du temps en le vidangeant moitié moins que prévu avec de l'huile la moins cher en 10w40

Bonjour
Silverwing 400 de 2007,totalisant 127500 km.
Roulements de roues changés.
J'ai aussi fait changer les roulements de direction ,pour rien car le guidonnage est toujours là
A part ça ,changement de courroie tous les 36000 et je viens de changer l'embrayage à 120000
Je viens de faire Paris Lisbonne ,un regal.

Je viens aussi d'acheter un SWT 600 de 2011 et 21000 KM
Je crois avoir le spi derrière la cloche d'embrayage à changer
Est-ce normal à 21000 Km?

Non ,pas normal .Tu as peut être un peu trop d'huile dans la transmission ;ça m'est arrivé et après avoir fait sortir le surplus ,tout est rentré dans l'ordre . Sinon ,démontage ,vérif et remplacement du spy.

J'ai vidangé et j'avais la bonne quantité d'huile.
Comme j'ai réussi à trouver un extracteur fait maison sur Coincoin,je vais commander le joint spi et le changer.
Juste une question,même si il y avait trop d'huile ,la surpression ne devrait elle pas sortir par le reniflard?

37500km, hormis les révisions classique chez Honda, aucun soucis et changement de pièce. Hormis un jeu de pneus et plaquettes avant/arrière.
Sinon que dalle à pars vidange.

Salut

Fin aout le scoot a stoppé net un matin donc j’ai tel à l’assistance et il a ete remorque dans un des rares garages ouvert en cette période , le pire c’est que ça c’est passé un jeudi et je devais partir en corse avec le mercredi suivant ....c’était short , donc le garagiste qui m’a récupéré le scoot m’a fait un geste en me faisant une petite priorité en m’annonçant le vendredi que l’embrayage avait complètement explosé , alors qu’il avait été changé 25 000 km auparavant .
Il me dit que le temps de le commander et le recevoir et de le monter, ça risque d’être juste dans le timings .
En prix le malossi était mieux placé qu’en origine , donc j’ai repris cette daube de malossi .
Du coup il a reçu l’embrayage le mardi et j’ai pu partir pour ma semaine de ballade en corse le mercredi
Du coup je me demande si il y a pas des embrayages qui tiennent mieux le coup car 25 000 km c’est pas énorme , j’avais changé celui d,origine a 50 000 km deja .
Bon du coup je m’attends à un changement pour les 100 000 km dans 3 ans , j’ai le temps d’y réfléchir et cagnotter .
Du coup il est repartis comme en 40 ...

Y a beaucoup de du coup dans ce texte

j'ai 38000 kms et il est de 2002 , je l'ai acheté lorsqu'il avait 12000 kms il y a de cela 3 ans , les seules vraies petites galères que j'ai eu sont l'étrier avant , pistons bouffés par la corrosion à un endroit dû au fait qu'il avait pas roulé depuis un moment lors de l'achat , je m'en suis rendu compte en changeant les plaquettes et roulement de colonne de direction ainsi que roulements de roue avant . rien d'autre si on ne prend pas en compte les clignotants qui ne fonctionnent plus quand il fait moins de 5 ° et l'éclairage du coffre ainsi que la mémorisation de l'horloge qui me décharge la batterie rapidement ( j'ai viré le fusible et depuis , plus de souci ) . l'horloge fonctionne mais sans ce fusible , elle ne garde pas l'heure en mémoire . sinon , rien d'autre . mes pannes sont certainement dû au stockage pendant des années en extérieur , il était dans un abris mais en extérieur et dans le Nord , le très nord de la France dans une ville frontalière avec le gelbique .l'hiver est rude et je pense que ça l'a un peu perturbé le scoot ^^

47200k à ce jour avec mon sw-t600 achetté neuf en juin 2015; r-a-s et je vient de commander et recu les pieces pour faire la revision des 48000 mais j'attendrai mars pour ne pas avoir froid comme pour la 24000 faite en exterieur en fervrier2018 (.....moon si tu me lis) , sauf  si beau temps et si l'envie me prend......

ps: je me rend compte que cette année 2020 j'ai fait que 7000k; confinnement et pas de rasso annuel d'un autre fofo et pas vraiment de virées regionnale en solo.

oui je me souvient bien . mais bon comme je n'ai plus de silverwing .....

haaaa? je savais pas et pour ne pas poluer le sujet je t'appelle........

fjs 400 de 2006 et 45 MKM.
je l'ai acheté à 38 MKM, déjà la jauge était nase. Il a fallu réparer.
Le stator vient de me lâcher, je suis bon pour un rebobinage.

J'espère que ça va se calmer